Hetilap kereső

168 Óra Online írása

Állítólag visszakaphatják a pénzüket a ma reggel leállt magyar légitársaság utasai. Egy szakértő szerint a leállással elkerülhető, hogy a Malévnek vissza kelljen fizetni az állami támogatást. A kormányzat új cég alapításáról álmodozik, a versenytársak igyekeznek nyerő pozícióba kerülni.

A Magyar Bankszövetség alelnöke szerint először a Malévhez kell elmenniük azoknak a pórul járt utasoknak, akik bankkártyával már megvették a repülőjegyüket, de nem tudtak elutazni a légitársaság leállása miatt. Gyuris Dániel az MTI-nek elmondta: az utasok a Malévnél kapnak majd részletes tájékoztatást arról, milyen ügymenet szerint kaphatják vissza a pénzüket az igénybe nem vett jegyükért.

A Visa International és a MasterCard az Origónak elmondta: az utasnak a saját bankjába kell bemennie, és ott az utazás dokumentumaival igazolnia, hogy bankkártyával vásárolt repülőjegyet, ez alapján kérheti vissza a jegy árát.

Fontos információ azoknak, akik külföldön rekedtek: a Malév alkalmazottait nem érdemes keresni, mert jellemzően nincsenek, de a légitársasággal szerződött földi kiszolgáló cég elvileg tájékoztatást ad. A jegyről kapott bizonylat ellenében ugyanakkor a kormányhatározattal biztosított kétmilliárd forintból utólag kifizetik az utas költségeit.



Limburger Lóránt vezérigazgató a Népszabadságnak elmondta: a következő három napban a szándékaik szerint mindenkit elszállítanak más légitársaságok járatain, de számítani kell arra, hogy a légitársaságok azt kérik az utasoktól, hogy fizessék ki a repülőjegyet. Az első tapasztalatok szerint ez Budapesten és külföldön is így van.

Sok esetben tehát nem megkerülhető az utas általi jegyvásárlás. A külföldön ragadt utasoknak mindenképpen szükségük lesz pénzre, akár tovább maradnak a megoldás reményében, akár pedig megpróbálnak a lehető leghamarabbi járattal hazajönni.

A reggeli hullámot már nem engedték el

A légitársaság leállása hirtelen történt, az események azzal kezdődtek, hogy éjszaka Tel-Aviv repülőterén nem akarták kiszolgálni a Malév járatát, nagy összegű kifizetetlen számla ellenértékét kérték a légitársaság pilótáitól.

Mivel éjjel fizetésre nem volt lehetőség, a pilótáknál pedig nyilván nem volt több százezer eurónyi készpénz, a gép Izraelben maradt.

A cégvezetés ezt követően azonnal döntött: mivel számítani lehet arra, hogy híre megy az esetnek és más repülőtereken is hasonló intézkedésekre lehet számítani, a reggeli hullámot már nem engedték el Budapestről.

A Tel Avivban rekedt személyzet hazarepülését is alig tudta már finanszírozni a Malév, terjedt el délelőtt. A pilóták, illetve az utaskísérők szakszervezetei készek voltak kifizetni a kollégák jegyét, végül a Malév vezetése mégis össze tudta kaparni a pénzt.

Pár órán belül elviszik a gépeket

A dolgozók mai programja: meg kell szervezni a repülők elszállítását az írországi Shannon repülőterére, az ILFC lízingcég egyik bázisára. A ma reggeli dublini járatot már nem engedték haza, a gép a tulajdonos kérésére Írországban maradt.



A NOL információi szerint tegnap este a dublini repülőtéren is hasonló fizetési problémák merültek fel a cég járatával kapcsolatban, mint Tel-Avivban, s az ír repülőtér sem akarta engedni felszállni a Malév gépét. Az utasok ellátásáról elvileg gondoskodnak, a személyzet még nem jöhetett haza, de a repülő közelébe sem engedik őket.

A dolgozóknak csoportos létszámleépítés keretében felmondanak, csak a működéshez és az utaspanaszok kezeléséhez szükséges létszámot tartják a vállalatnál. Jelenleg 900 ember dolgozik saját állományban, 200-an dolgoznak munkaerő-kölcsönző cégek alkalmazottjaként, mintegy százan szülési szabadságon vannak. A leányvállalatok alkalmazottait az elbocsátások egyelőre nem érintik, de mivel a Malév Ground Handling legnagyobb ügyfele maga a Malév volt, alighanem ott is számítani kell létszámleépítésekre a közeli jövőben.

A leállással elkerülhető az EU-s kötelezettség teljesítése

A Malév leállásával megszűnhet a Malév tiltott állami támogatása miatt az Európai Unió által előírt visszafizetési kötelezettség, szakértői vélemény szerint.

Kiss Dávid, a Bán, S. Szabó & Partners ügyvédi iroda szakértője az MTI kérdésére azt mondta, hogy az Európai Bizottság gyakorlata alapján nagy valószínűséggel a bizottság elfogadja a Malév jelenlegi helyzetét, és eltekint attól, hogy a magyar állam visszafizettesse a légitársasággal, illetve a légitársaság visszafizesse a tiltott állami támogatást. A korábbi tájékoztatás szerint ennek összege 70-100 milliárd forint körül lenne.

A szakértő véleményét arra alapozza, hogy a tevékenység beszüntetésével a tiltott állami támogatásban részesített piaci szereplő kikerült a piacról, így a bizottság úgy ítélheti meg, hogy helyreállt a piaci verseny.

Kiss Dávid arról is beszélt, hogy egy állami tulajdonú új légitársaság létrehozása, különösen ha vállalkozóval együtt alakulna, nem ellentétes az EU szabályaival, de a tevékenységét már nem lehetne állami pénzből finanszírozni. Arra külön felhívta a figyelmet, hogy a csődbe ment társaság vagyonelemei csak piaci áron kerülhetnek, ha kerülnek az új légitársasághoz, mert különben a tiltott állami támogatás visszafizetési kötelezettségét kiterjesztik az új légitársaságra, mint az előző jogutódjára.

NFM: zöldmezős beruházásként lehetne új cég

Mindezek ellenére továbbra is vizsgálja a fejlesztési tárca egy budapesti központú légitársaság megalakításának lehetőségét és mindent megtesznek a tevékenység folytatásáért - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelős államtitkára.

Völner Pál közlése szerint ez az új cég zöldmezős beruházásként jöhet létre, a Malévet várhatóan felszámolják.

Az Európai Bizottság elmarasztaló határozata nyomán 100 milliárdot kellett volna visszafizetnie a társaságnak, a cég jelenlegi adóssága mellett erre nem lett volna képes, és a hitelezők türelme is elfogyott. A leállás melletti döntés a cég menedzsmentjének felelős magatartása volt - tette hozzá Völner Pál.

Légitársaságok csatasorban

Több légitársaság is jelezte azonnal, hogy a Malév leállása miatt a reptereken rekedt utasok igénybe vehetik szolgáltatásaikat, különböző kedvezményekkel, illetve szükség esetén nagyobb gépeket indítanak.

Az Air France-KLM alternatív megoldásokat javasol azon utasainak, akik a Malév által üzemeltett közös járatokra váltottak jegyet - közölte az MTI-vel Párizsban az Air France sajtóosztálya.

A francia légitársaság képviselője elmondta: az Air France-KLM sajnálattal értesült arról, hogy a Malév február 3-án beszüntette működését. Emlékeztetett: a két légitársaságnak a Párizs-Budapest útvonalon közlekedő napi hat közös járatából hármat üzemeltetett a magyar légitársaság.

Fontolgatja nagyobb repülőgépek közlekedtetését Budapestre a British Airways (BA) a Malév leállása nyomán - közölte pénteken Londonban az MTI-vel a legnagyobb brit légitársaság médiakapcsolati igazgatója. Anthony Cane úgy fogalmazott, a BA "minden lehetőséget mérlegel" a Malév utasainak megsegítésére, beleértve a megváltott Malév-jegyek átfoglalását a British Airways járataira, illetve a jelenleginél nagyobb repülőgépek forgalomba állítását a londoni Heathrow és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között.

Az easyJet kedvezményes jegyeket kínál a Malév utasoknak, egyebek mellett Párizsból, Londonból és Berlinből közlekedő járataira. A jegy igénybevételéhez a légitársaság ügyfélszolgálatával kell egyeztetniük az utasoknak A telefonos jegyvásárláskor a Malévnél vásárolt jegy foglalási számát kell megadni, valamint a foglalás bizonylatát kell bemutatni a repülés napján, az utasfelvételnél. Az easyJet február 9. éjfélig tartja ajánlatát.

A LOT lengyel légitársaság jelenleg elemzi a Malév utasok átvételének lehetőségét a társaság meglévő járataira - értesítette pénteken az MTI-t a LOT sajtóirodája. A lengyelek figyelembe veszik a kapacitás növelésének, illetve a járatok sűrítésének lehetőségét.

A belga légitársaság, a Brussels Airlines rugalmasan alkalmazkodik a Malév pénteki végleges leállásával kialakult helyzethez. Még nem döntöttek arról, hogy kell-e járatokat sűríteni vagy a kapacitást növelni a maléves vonalakon. Arról viszont már döntést született, hogy a belga légitársaság elviszi a péntek előtt vásárolt, érvényes Malév-jeggyel rendelkezőket az érintett viszonylatokon, bár a magyar társaság utasainak meg kell fizetniük a jegyár-különbözetet a belga járatokon.

Az eredetileg tervezettnél nagyobb kapacitású repülőgépet indít pénteken kora este Budapestre a Cseh Légitársaság (CSA), hogy a gépre felférjenek a cseh fővárosban rekedt utasok. Prágából a menetrend szerinti legközelebbi járat délután 17 órakor indul Budapestre. Eredetileg mintegy 40 személy szállítására alkalmas gépnek kellett volna repülnie, de a CSA illetékeseinek döntése alapján azonban egy nagyobb befogadóképességű gépet indítunk a magyar fővárosba. Külön járat indítását Prágából Budapestre a CSA egyelőre nem tervezi.

A Travel Service május elsejétől Smartwings márkanéven menetrendszerinti járatokat indít Budapestről. Desztinációkat még nem neveztek meg.

A Wizz Air speciális, csökkentett árú jegyeket ajánl fel 14 járatára, azoknak az utasoknak, akik a Malév működésének felfüggesztése miatt nem tudnak utazni.

A német Lufthansa vizsgálja annak lehetőségét, hogy nagyobb gépeket küld müncheni és frankfurti járataira.

Az Austrian Airlines (AUA) nagyobb repülőgépeket állít forgalomba egyes járatain, ha erre a Malév-járatok kiesése miatt megfelelő igény jelentkezik.

A kínai Hainan légitársaság azt közölte, hogy a Malévvel közös pénteki pekingi járatát nem érinti a Malév bejelentése.