Mennyibe fog kerülni nekünk a Malév csődje?

Ami elromlott azt meg is lehet javítani (itt nem gépekről van szó). Az első lépés, hogy nem kellett volna eladni a jövedelmező ágazatokat, mert azokat vitték, mert fillérekést adtuk (LRI, AERCargo). Azután a MALÉV-et gondos üzleti körültekintéssel kiválasztott partnernek kellett volna eladni. Továbbá nem pártjutalomként kellett olvna a menedzsmentet felállítani, hanem okos szakembereket kellet volna igénybe venni (a MALÉV-tól kirúgott igazgató alapította VIZAIR-t). Azután a pénzbő amit befektettek a MALÉV-be nem a repülőteret kellet volna átkeresztelni sürgősen.
De, ha már csődbe vitték a dilettánsok a MALÉV-et, úgy kellett volna, ahogy a SWIS-AIR-t. Az egyik nap megszünt a cég, és másnep - jogutód nélkül!!!- egy új cég működött, átvéve mindent az előzőtől - kivéve a ráfizetést.
Állítom, hogy ezek a politikus epigonok véletlenül sem mérték fel, hogy a MALÉV csődje
mivel jár!
Újra idézném A. Einsteint: " A hülyeség és világegyetem végtelen. Bááár, az utóbbiban nem vagyok egészen biztos."

Miből?

Samu

Ha a MAlév jogutód nélkül megszünik, ahogy a Swi Air is megszünt, akkor a Magyar Állam is alapíthat egy új légitársaságot. Akkor arra az ÁLLAMI légitársaságra az Eu már nem tilthatja meg az állami pénzt. Csupáncsak az kell, hoyg az állam is megfelelöen nagy tulajdonrésszel rendelkezzen az új légitársaságban.

Látom, hogy mennyi szakértő van itt. Meg a sajtóban általában.
Csupa gazdasági fenomén és főpilóta.
:-)))

A magam kis látókörével, olyan keveset látok, bár képzelődni én is képes vagyok.
No.

Nyilván a közvetlenül és közvetetten befolyt adóforintokat valamilyen szinten meg lehet becsülni. Azután az idegenforgalmunk szervezésének egyik fontos láncszeme is kiesik. Továbbá, lesznek elég sokan munkanélküliek. A márka nevének különböző értékeiről már nem is beszélve.
Talán komoly erőfeszítést kellett volna tenni, a cég megmentése érdekében.
Pláne, most, hogy az új marketing vezetés ilyen kimagaslóan jól teljesített. Soha nem látott számú eladott jegyek ilyen válságos időszakban példamutatók. A piacon maradás ill. a jövedelmezőség az eladott jegyek függvénye. Ebben történt markáns előrelépés.

Több mint erős gyanúm van, hogy milyen érdekek miatt, kiknek az érdekei miatt alakult ki ez a helyzet. Könnyű lenne ez ügyben kérdéseket feltenni. Úgy látom, mégsem teszi fel azokat senki.

Vannak akik a Svájci példával hozakodnak elő. Svájc azonban nem EU-s tag. Rá nem vonatkoznak az állami segítség nyújtást tiltó előírások. Továbbá, Svájc gazdasága kicsit stabilabb mint a mienk.

"damika"
Gyalogolj csak a fatornyos faludban. Mondjuk itt Budapesten juss el gyalog Erzsébetről Békásmegyerre. Ez több min 20 kilométer. Menj be amunkahelyedre 7 órára. Mit gondolsz mennyi időbe telik ennek a távolságnak a megtétele? Ne írj hülyeséget arról amiről fogalmad nincs.

"ferike48"
Komolyan gondolod, hogy a BKV menjen csődbe,
Tudod mivel jár ez? Ez nem MALÉV, itt több százezer ember munkába járása kerül veszélybe. Nem tud eljutni a munkahelyére, nincs termelés. Nincs termelés, nincs bevétel, nincs fizetés, és becsődölnek a munkahelyek. Zárva maradnak az élelmiszerüzletek, mert nem jutnak el a munkahelyükre a beszállítók, az eladók, pénztárosok. Egyszóval senki nem tud munkába járni.
Tudom autóval is el lehet jutni, de ilyen benzin árak mellett már most sokan le tették az autót, és nem is mindenkinek van.

Érdekes lesz, amikor a forgalomkiesés miatt a magyar államnak kell fizetni a Budapesti Repülőtérnek (nem keveset, majdnem annyit amennyi a privatizációs bevétel volt, ha a hírek igaz) Az is "jó" privatizáció volt, akkor éppen a Gyurcsány rezsim részéről.
Hol van itt a befektető (privatizáló) üzleti kockázatvállalása ???

Sajtóhír,:,? a Ryanair és a Wizzair állásbörzét szervez a MALÉV pilótáknak.
Jó van Viktorka, Tónika, ti csak törjétek tovább azt az okos kocka fejeteket.

Mennyibe fog kerülni? Sok száz millió forintba!

De gondolom orbán szenzációs sleppje fillére kiszámolta. És valószínű megérte nekik!

Mellékágazatok? Katasztrófa! De gondolom orbánnak erre tökéletes forgatókönyve van.
Sok száz milliós újabb lyukat, mely a húzó ágazat kiesése okoz, megoldja, de remélem nem újabb adókkal.

Ilyen elképesztően beteg elme még nem vezette ezt az országot ezer éve, az biztos!

Nocsak, egyik internetes trollunk elromlott? Kubatov brother fidelsz?

Honfitársaim ettöl a kormánytol ez tellik gazdaságilag csödbe visznek mindent Orbán pofája nagy a tehetsége meg a béka segge alatt van pedig azis a mocsárban van.Ékesszolásai megtéveszti az embereket és sokan hisznek neki itt az eredmény az EU is megfog büntetni az Ő hülyesége miatt BKV-csöd munkanélküliség nő az emberek fizetése mindig kevesebb a megélhetés veszélyben

Ahol a pénz forog, ott föle is van.” Tanítja a régi bölcselet. Úgy tűnik ez a szemlélet vezérelte un. politikusainkat a privatizációk lebonyolításánál is. (a beruházásoknál is)
Szinte mindent eladtak, amit megvettek. (mindent megvettek amit lehetett, így lettek pl. Grippenjeink) Ha egy rendszer tartalmazott nyereséges elemet, nosza feldarabolták, és máris volt eladható vagyonelem. A Malév esetében ez volt reptér. Persze, ez is csak akkor hozza a pénzt, ha van forgalom. Nosza bevállaltuk a működés garanciáját is, csak forogjon az a pénz, és jöjjön a baksis. Most, hogy a Malév forgalmi maradékának vesztesége elviselhetetlenné vált, és bedőlt, sok minden egyéb mellett, fizetünk majd kötbért is, A baksis zsebre-vágóinak, szeme se rebben. Csak figyeljetek! A pénz forogjon!

Mit eredményez?
Hát pl. visszaesik a húzóágazat a fogászati turizmus.
Nagy kár érte!

ferike48

A világnem fekete meg fehér. A csöd az egy teljesen legális és bejáratott jogi forma.

Gúglizd meg a Swiss air csödjét. Meg azt, hogy a csöd után tiszta lappal hogyan sikerült a "romokból" fél év alatt felépiteni Europa mára legnyereségesebb légitársaságát a Swiss International Airline-t.

Ja kérem ehhez svájci mentalitás kellett akik tudják mire érdemes költeni és mire nem.

Persze ök is megfutották a maguk köreit. Elsö alkalommal még a hazai lakosság is adományozott, hogy nehogy csödbemenjen a Swiss Air. Ott is elsö körben a mi lesz nemzeti légitársaság nélkül egy országgal pánik uralkodott el!! Akkor újra feltökésítették és 4 évet húzta még A Swiss Air. természetesen újratermelte az egész hiányt.

Akkor állami szinten eldöntötték, hogy mehet a éjszakai piklibe úgy ahogy van. Olcsóbb egy új légitársaságot alapitani a romokon, mint toldozgatni foltozgatni. Igazuk volt. Nem roppant bele az ország, hogy nem volt 6 hónapig nemzeti légitásaságuk. Senki sem járt szamárháton.

Magyar honból sem fog Párizsba szamárháton repülni Malév nélkül ha ott lesz dolga. Svájci példa alapján szépen új légitársaságot lehet alapitani, új szerzödéseket kötni stb.

Olcsobb lesz mint megmenteni 100 milliárdokból

Hát akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba! A több millió szegény ember soha sem vette igénybe a MALÉV szolgáltatásait, de még a helyközi busz- és vonatjegyekre sem nagyon futja! A BKV is meg a MÁV is a veszteségeket termeli ? Akkor nosza rajta ! Számoljuk fel ezeket is ! Ne legyen kivétel semmi sem ! Addig, amíg nem tudjuk nyereségesen üzemeltetni ezeket a közlekedési eszközöket, járjon mindenki gyalog ! Meg kell szabadulni minden "Gyurcsányi hagyatéktól" Induljon el már végre az "Orbáni éra". Letenni az Audikat és közlekedj szamárháton ! (ötlet: ha a riskával való közlekedést bevezetik, már is egymillió munkahelyet teremthetünk!)

elsőistván

Irtad:
" Aztán ha bebukunk, lehet majd nagy pofával harsogni, nem baj csinálunk egy új zöldmezős országot."

Ezért kell kicsiben elkövetni a hibákat és még kicsiben korrigálni. Olcsobb. Jobb ha egy Malév döl be mint egy ország. Nem lehet minden erö felett fentartani egy légitarsaságot az ország kárára.

Nem tudom, olyan részletesen nem néztem utána a Malév helyzetének, de itt a privatizálási színjáték, osztogatás-fosztogatás találkozott a fapados légitársaságok kemény versenyével, az igényes luxus-üzleti utazókra meg bőven elegek a nagy hagyományú európai légitársaságok.
Ugyanakkor nem volt már saját gépük, az ország nem úszik kerozinban, tartósan tolni egy adóssághalmazt, ebbe nagyon könnyű bebukni. A baj az, hogy ez kicsiben majdnem olyan, mint egész Magyarország. Aztán ha bebukunk, lehet majd nagy pofával harsogni, nem baj csinálunk egy új zöldmezős országot.

Malév ügyben is Gyurcsány a hibás, legalább is a fidesz, illetve Budai Gyula szerint. Javasolnám Budai úrnak is a figyelmébe-akár vizsgálódhatna is-Fónagy János 2001. december 20.-ai döntését,melyet megtámadott a kanadai befektető és a pervesztést követően 18 milliárd forintot kellett a magyar kormánynak kifizetnie 2006. októberében.
Fónagy János az első Orbán kormány közlekedési minisztere volt.Ha tényleg rendbe akarják tenni a légiközlekedést,akkor a vizsgálatot 1990-től kell kezdeni,és természetesen a felelősők is ebben az időszakban keresendők, párthovatartozástól függetlenül.

Vigyázat, mert jön a felcsutfly meg a bányabékávé.
A pestiek pedig tanuljanak meg gyalogolni. Nagyon egészséges.

Szerintem egy delegáció utazzon el Svájcba és kérdezzék ki, hogy miképen vezényelték le Svájcban A Swiss Air csödjén, aminek romjain ma Europa legjobban müködö légitársasága üzemel a Lufthansa szárnyai alatt.

Jól levezényelt csöd adott esetben még segíthet is eltakarítani az évtizedes szennyet.