Hetilap kereső

CRUISER írása

Ha veszek egy elektromos fogkefét, vagy egy MP3 lejátszót, bármikor letölthetem a netről a használati útmutatóját. Joggal várnám el, hogy egy többmilliós autóé is letölthető legyen nem?

Az autós cégek felfedezték már az internetet, és tökéletes marketing-segédletet látnak benne. Ha érdekel egy típus, csili-vili fotók, árlisták, videók, prospektusok várnak a forgalmazó weblapján, sőt, ahogy barangoltam, a BMW-nél még az autók hangja is meghallgatható. Nem rossz, mi?

Igaz, akad a magyar nyelvűek között igazi anti-weblap is, amely lényegében csak egyben akadályozza meg az érdeklődőt: hogy hozzájusson bármiféle információhoz. Anélkül, hogy a márkát megnevezném, hadd idézzek egy gyöngyszemet az oldalról: „A Micra benzinmotorjai 16 szelepesek és drive-by-wire gázadagolóval készültek, így jóval könnyebben gyorsulnak és könnyebb őket kiegyensúlyozottan egy meghatározott sebességen tartani.” A már eredetiben is szánalmas marketing-katyvaszt sikerült egy remek fordítással röhejessé tenni, de vajon hány köbcentis a motor?

Aki kitartó, és harminc zsákutca után sem adja fel a keresést, az rádöbben, hogy a műszaki adatok valami megmagyarázhatatlan okból a letölthető árlistában vannak, de nem baj, az a lényeg, hogy „a Micrában öt személy utazhat kényelmesen és stílusosan”. Nyilván a használati útmutató elárulja a kuncsaftnak, hogyan utazhat stílusosan, biztos ki kell öltözni hozzá. Ahogy azt is, hol a gázadagoló. De mi van, ha épp nincs kéznél a füzetecske?

Elárulom: baj.

Ha elhagyták, vagy az előző tulaj elfelejtette a kocsihoz odaadni, netán külföldről hozták be, és csak szuahéli nyelven van meg, mit tehet az ember? Bemehet a márkakereskedésbe, ahol aranyárban megveheti. De úgy sem veszi meg senki.

Hozzátenném, ezek a használati útmutatók nem tartalmaznak titkokat, csupán az autó biztonságos üzemeltetéséhez szükséges infókat. Például: hogyan kell izzót cserélni, hogyan működik a pótkerék helyett adott defektmentesítő, mit kell tenni, ha a kulcsban/indítókártyában lemerült az elem, meg még pár trükkös dolgot, ami nem evidens. Néha még egy ülés ledöntése is olyan, hogy a könyv nélkül nem megy.

Ezt a fajta vevőtámogatást (vagy hogyan kell ezt szépen mondani) nagyon kevesen gyakorolják Magyarországon. Úgy tűnik, a virtuális világban is ugyanaz megy, mint a szalonokban: amíg az ember vásárol, kedvesek, amikor minőségi szolgáltatásra vágyna, menjen inkább a fenébe.

Sok importőr valószínűleg azzal indokolja ezt, hogy így aki itthon veszi meg az autót, egy kis előnyhöz jut. De ne nevettessék már ki magukat: ha egy típus milliókkal olcsóbb külföldön, egy vacak használati útmutatóért senki sem fogja itthon megvásárolni. Az árkülönbözetből arra is futná, hogy bevigye egy fordítóirodába a külföldi útmutatót és lefordíttassa, nem?

Vajon mennyire feladata egy márkaképviseletnek, hogy a német meg a szlovák dealerek ellen küzdjön? Semennyire. Neki a többi, itthoni konkurens az ellenfele. Ellenben, a márka elégedettségi mutatóit biztos jó irányba mozdítja el, ha az ember hozzájuthat a szükséges infókhoz, attól függetlenül, hogy hol vásárolta a kocsit. Vagyis, ha tudja használni a bonyolult rádiót vagy navigációt, akkor legközelebb is ilyet vesz; érthető útmutató hiányában megcsömörlik, és átpártol más márkákhoz. Netán: megtudja, milyen sűrűn szükséges a vezérműszíjat cserélni, és nem hiszi azt, hogy hulladékot gyárt az adott márka, mert elfelejtette időben elvégeztetni ezt a fontos műveletet, és tönkrement a motor. Arról nem is beszélve, hogy én már több műszaki cikket is vettem úgy, hogy letöltöttem a használati utasítását, egyszerűen ezért, hogy megtudjam: mit tud. Ez miért nem működhet az autóknál?

Persze, nem akarok igazságtalan lenni, és végigbogarásztam az összes magyar márkaképviselet weblapját a letölthető kezelési útmutatókért. Mivel nem túl hosszú a lista, hadd soroljam fel, kik azok, akik tudják, mire való igazából az internet. A Fiat/Alfa Romeo/Lancia (ez egy cégcsoport), a Citroën és a Chevrolet hozzáférhetővé teszi a kezelési útmutatókat magyar nyelven a weblapján. A Volvoké ugyan magyarul nem, de angolul letölthető, a Mitsubishi pedig ad egy minimál-leírást az alapvető karbantartási műveletek gyakoriságáról.

Persze, lehet, hogy más cégeknél is ott van valahol eldugva, de nekik elárulok egy dolgot: feltenni csak egy dolog, az igazi tudomány az, hogy a „júzer” meg is találja.