Hetilap kereső

Csikós Zsolt írása

Van-e önnek hét gyereke? És három? Ugye komolyan probléma volt, amikor autót kellett vennie? Mert elméletben pártolandó a sok gyerek, de jó családi kocsit még nemigen találtak fel az igazán nagy családoknak. Vagy igen? CSIKÓS ZSOLT szerint a Fiat Scudo Family épp megfelel a célnak.

Nemrégiben egy olvasó bedobta a kérdést: milyen autót tudnék javasolni, amelybe hátul elfér egymás mellett három gyerekülés. A mai kocsik ugyanis csak kívül szélesek, belül nem igazán – a rossz helykihasználást az áramvonalas forma, a divat és a biztonság csikarja ki. De ha esetleg centiméterre elég lenne is a hely a három széknek, a kocsik hátsó üléseinek kialakítása – pláne a szélesebb, értsd: a nagy és elegáns autóknak – tipikusan két személyre szól. Középen púp, kétoldalt kényelmes süllyeszték. Naná, hogy a gyerekülés billeg, elcsúszik, hiszen a gyerekülésgyártók furcsa tájékozatlanságuk okán sima autóüléseket képzelnek el termékeikbe. Amilyen ötven éve talán nincs is.

Rögtön széles autóban kezdtem gondolkozni, a luxusautók, nagykocsik kizárásával, hiszen azokba, a fent említett okokból, nehéz három ülést hátra betenni. Buszlimuzinok sora vonult el a szemem előtt, Renault Espace-ek, Citroën C8-ak, Ford Galaxyk bukkantak fel, majd olcsóbb autókra is koncentráltam, ilyen Fiat Doblo-, Peugeot Partner-, Citroën Berlingo-szerűségekre. Egy véletlen körülmény segített hozzá az ideális válasz megszüléséhez. Két napig nálam járt egy Fiat Scudo Family. Igazából motorszállításra kértem el a tesztet író kollégámtól, de mivel végül elég sokat mentem vele, mindenféle járulékos gondolatok fogalmazódtak meg róla a fejemben.

Ebbe például könnyedén elfér széltében három gyerekülés. A középső sorban. A leghátsóban pedig további három. Ez összesen nyolc (háromszemélyes első paddal kilenc) hely, és akkor a kocsi hátuljában még köbméteres rakodótér marad, tehát nem leszünk bajban, amikor a sok pelenkát, kismotort, rollert, összecsukható ágyat be kell rámolnunk utazás előtt. Három gyerektől felfelé ilyen autó a tökéletes megoldás.

Ha csak öten utazunk benne, hetekre elegendő világjárós cuccal pakolhatjuk tele a két üléssorral már bízvást kisfurgonnyi méretűnek mondható rakteret. Amennyiben többen vagyunk, betesszük a harmadik üléssort is, s így mindenki kényelmesen utazik – jöhet velünk a nagyi, a szomszéd gyerek, az adóellenőr. Nagy előny a klasszikus, nagy mikrobuszokkal szemben, hogy az ülések itt még csak éppen annyira robusztusak, hogy egymagunk ki tudjuk szerelni a sorokat, és vissza. A Scudo ugyanis félúton van a mikrobusz és a személyautó között. 5,1 méteres hosszával a luxusautókhoz közelít, de azért korántsem olyan testes, mint a már igazi teherkocsinak (mikrobusznak) mondható Ducato, és alig-alig nyúlánkabb, mint a Renault Grand Espace.

Viszont – már csak a Lehel hűtőszekrényekéhez hasonlító formából adódóan is – a helykihasználása sokkal jobb. Utasok, csomagok: mindenkinek bőséggel jut hely, és mivel ez egy modern minimikrobusz, ezért az ülései felettébb kényelmesek is. Öszszeállítottam egy autócsomagot úgy, hogy szerepeljen benne a hátsó utasoknak hideg levegőt szállító, extra klímaberendezés, a menetstabilizáló elektronika, valamint a tolatóradar és egyéb kellemes extrák. Az erősebbik, 120 lóerős, kétliteres (örökéletűnek mondott) dízelmotorral 8,4 millió forintra jött ki a vételár. A rendes méretű – tehát a Scudo Familynél sokkal szűkebb – buszlimuzinok nagyjából itt indulnak...

És ne higgyék, hogy egy ilyen Scudót rossz vezetni, ha valaki egyenesen személyautóból ül át. Felejtsék el, amit a furgonokról évtizedekkel ezelőtt mondtak, a Barkas, a farmotoros Volkswagen Transporter legalább olyan távolinak tűnik egy ilyen autó üléséből, mint a finom, hatékony AEG mosógép a legendás, betonnal kirakott, ugrálás közben közfalakat kidöntő orosz Evrikától.

A Scudo szinte személyautó.

Persze a beltéri műanyagjai olcsó hatásúak – hiszen olcsók is –, de ezért kárpótol az óriási tér. A rugózás talán billegősebb, mint a családi kocsiké, de sokkal több a tárolórekesz, a magas üléspozíció miatt pedig csodálatos panoráma nyílik a távoli útszakaszokra. A nyomatékos motorral könnyen tartható a forgalom tempója, de felelőtlen száguldozásra is ragadtathatjuk magunkat vele, mert a futómű, a fék, a kormány bírja a tempót.



Speciális állatfaj a Scudo Family: furgonból lett ugyan, de extra zajcsillapítása, emelt magasságú hátsó üléssorai révén inkább kényelmes utazómozi, mint mikrobusz. Csendes, jól ki lehet látni belőle, élvezetes. A fogyasztása is emberi: nálam 7,5-8 liter között kért enni, ami abszolút elfogadható. Könnyedén utazik 145-tel – a végsebessége 160 –, kényelmesek az ülései, minden sorban hatásosan hűt és fűt a klímaberendezése, parkolni pedig nem nehezebb vele, mint valami hozzá hasonló hosszúságú egyterűvel. Hogy tökéletes-e? Nem, de közel áll hozzá.