Hetilap kereső

168 Óra Online írása

Az Opel Astra előző generációit népautóként ismertük meg. Az előző, H jelű sorozat már egy kicsit elmozdult a sportosság felé, azonban az általunk is tesztelt legújabb változat valami egészen más. Ezt jelzi az ára is, hiszen az 1,4-es benzinmotorral is 4,8 millió felett van a listaár, a tesztautó pedig 8.268.500,- Forintba került.

Az Opel az Insigniával új utakra lépett a formatervezéssel, és a nagytestvér vonásait az Astra is magán viseli. A fényszórók alakja, a nappali menetfény, az oldalsó domborítások mind-mind ismerősek, ennek ellenére külön karakter az ötajtós kompakt.

Jól mutatnak a 18”-os alufelnik, a nagyobbat a hazai utak minősége miatt nem érdemes megvenni.

A tükrök jól használhatók, szinte holttérmentesek, mégis jól illenek a megjelenésbe, nem túl nagyok.



A fényérzékelős fényszórók kiválóan teszik a dolgukat, időben kapcsolnak, és nagyon hatékonyak, egyenletesen világítják be az autó előtt az utat. Hasznos a kanyarfény, ami nem csak a megfelelő oldali ködfényszóró felkapcsolásával segít, hanem a fénycsóvákat is fordítja.

Az ablaktörlők jól törölnek, néha azonban a bogarakat képesek szétkenni. Az esőérzékelő akkor kapcsol be, amikor szükséges, a törlés intenzitását is jókor változtatja, kikapcsolni viszont nem szeret. Az eső már rég elállt, de a szakaszos törlés még aktív. Hasonlóképp zavaró, ha egy rovar pont az érzékelőnél találja el a szélvédőt: ilyenkor is csak a teljes kikapcsolás segít.

Az ajtók kis erőszükséglettel, kellemes hang kíséretében csukódnak, akadáspontjaik határozottak. A beszállási kényelem jó, ki nehezebben kászálódunk, de nem (csak) az alacsony üléspozíció miatt…

Kíváncsi a folytatásra? Olvassa végig a cikket az AutoTimes.hu-n!