Hetilap kereső

Karlovitz Kristóf írása

Csendesen kigurul, majd leáll az automobilizmus, mint az autó, amelyből kifogyott a benzin, vagy diadalmasan továbbrobog – hidrogénhajtással? Mindkét forgatókönyv lehetséges, az utóbbiba vetett reményt erősíti a Mazda hidrogénüzemű autóinak bemutatása, amelyen KARLOVITZ KRISTÓF vett részt.

Oslóban is előfordul forgalmi dugó, és ott is buszsávokkal igyekeznek némiképp vonzóbbá tenni a tömegközlekedést. Mi pedig most személyautóval robogunk a buszsávban, méghozzá a szabályok megsértése nélkül: hidrogénes autóval ez megengedett!

Azzal is igyekeznek segíteni e járműféleség elterjedését, hogy fizető-autópályán díjmentesen lehet közlekedni vele. Ettől még persze nem éri nagy kár a norvég költségvetést, hiszen egyelőre nagyon kevés az újfajta üzemanyaggal működő kocsi, igazából még csak most kezdenek tapasztalatokat szerezni az első fecskékkel, és fokozatosan, ahogy lépésről lépésre kialakul a hidrogéntöltő-állomások hálózata, mind több autóst eltántorítani a benzintől és gázolajtól.

A hidrogénes autózás egyik úttörője a Mazda, amely már közel húsz éve dolgozik a fejlesztésen. Miért éppen ők? Ennek megértéséhez kell némi magyarázat. A hidrogén a jövő legígéretesebb hajtóanyaga, mert vizeinkben megkötve korlátlan mennyiségben áll rendelkezésre, és „zöld” erőművek (a víz, a szél és a napfény) energiájával könnyen előállítható. Elégetésének végterméke pedig tiszta vízgőz, üvegházhatású szén-dioxid tehát egyáltalán nem keletkezik. Felhasználható tüzelőanyag-cellás és belső égésű motoros járművekben is.

Az előbbi azonban még nagyon kísérleti stádiumban van, sorozatgyártása egyhamar nem várható. Ami pedig a belső égésű motorokat illeti: a hidrogén üzemanyaghoz, különféle műszaki okokból, a megszokott dugattyús motornál előnyösebb a bolygódugattyús Wankel-motor, amelynek egyedüli zászlóvivője, már évtizedek óta, éppen a Mazda. A japán márka tehát mintegy predesztinálva van arra, hogy a hidrogénes fejlesztés élére álljon. Meg is tette.

Odahaza, Japánban, már egy ideje futnak hidrogénre átállított autói; kontinensünkön a kérdésnek nagy jelentőséget tulajdonító Norvégia a hídfőállás. Itt a Wankel-motoros RX8 megfelelően módosított változata fut. Érzésre szinte egyáltalán nem tér el az autó a közönséges alaptípustól: arra, hogy némileg kisebb a teljesítménye, a szigorúan lelassított norvég forgalomban aligha derülne fény. Csak a hangja más, nagyon sportos fekvésű, de nem erős. Meg két üzemanyagjelző műszere és betöltő nyílása van: egy a benzinnek, a másik a hidrogénnek. Közöttük váltani gombnyomással lehet, például ha fogytán a gáz, de nincs közel gázkút. Apró hülyeség, hogy a benzintank mindössze ötliteres: különben nem lenne elég „zöld” az autó, és nem kaphatná meg az azzal járó kedvezményeket. Az eszme győzelme a józan ész fölött.

A másik kipróbált Mazda a nagy terű, tolóajtós Premacy volt – a világ egyetlen hibrid autója, Wankel-motorral! Soros hibrid, tehát képes tisztán elektromosan, zéró emisszióval haladni, a belső égésű motorja pedig – természetesen – hidrogénüzemű, a benzinre történő átkapcsolás lehetőségével. Vezetése különös mókának bizonyult: egyenest Japánból hozták a bemutatóra a járgányt, jobb oldali kormánnyal (amelyhez hozzá vagyok szokva), és felcserélt ablaktörlő-, illetve indexkarral.

Csóválhatták a derék norvégok a fejüket a felmatricázott kocsi láttán, amelynek vezetője nem jelzi fordulási szándékát, viszont minden kanyar előtt letörli a szélvédőt. Ez persze mit sem számít ahhoz képest, hogy végre létezik igazán praktikus karosszériájú hibrid autó is. A forgalomban tökéletesen viselkedik, tisztán villamos hajtással indul el, fürgén megy, és kevésbé szennyezi a levegőt, mint a sofőrje, aki ugyebár szén-dioxidot lehel ki.

Az, hogy mikor lesz igazán nagy durranás az autókat hajtó durranógázból, jórészt a kormányzatok hozzáállásán múlik. Mi ott tartunk, hogy hidrogénautót Magyarországon üzemeltetni szabad ugyan, de megtankolni nem, mert minden motorhajtó anyag jövedékiadó-köteles, ám a hidrogén adótételét még nem állapították meg az illetékesek. Tessék Ausztriába járni az ottani hidrogénkutakhoz, az legális. Szétdurran az ember feje.