Hetilap kereső

168 Óra Online írása

A lélegzetelállító Subaru Hybrid Tourer Concept tanulmányautó a “Grand Touring” stílus innovatív továbbgondolásából született.

A Subaru mindenből a legjobbat építette be ebbe az éveken át fejlesztett modellbe: a vállalat legfontosabb technológiáiként számon tartott Szimmetrikus Összkerékhajtást (AWD) és a boxermotort, mindezt pedig luxuskivitelű, kiváló minőségű utastérrel és látványos külső formatervvel egészítette ki.

A Subaru világszerte közmondásos irányíthatóságának, utazási komfortjának és kiváló biztonságának kiegészítéseként a jövő grand touring modellje környezetbarát hajtásláncával is kitűnik a tömegből, hiszen az autóban a Subaru különleges hibrid hajtási rendszere működik.



Külső
Az autó leginkább szembetűnő ismertetőjegyei a szárnyként felfelé nyíló ajtók, amelyek tágas utasteret tárnak fel. A Subaru értelmezésében a szárnyak a vezetés szabadságának és magabiztos élményének szimbólumai. A luxuskivitelű, kényelmes utastér és a kiváló menetteljesítmény mellett szinte magától értetődő a karosszéria látványos, áramvonalas formaterve; a dizájn legfontosabb eleme a nagy, nyitott üvegfelületek és a masszív, biztonságot sugalló karosszériaelemek kombinálása.

Utastér
Egy ideális grand touring modellnél a tervezés kiinduló pontja a négy különálló, komfortosan elhelyezett ülés. Az utasok legfontosabb benyomása a nyitott tér utánozhatatlan hangulata és a stresszmentes, nyugodt légkör – mindez a Subaru alapvető autótervezési filozófiájából, az emberközpontúságból ered, valamint számos felhasználóbarát funkció egyesítéséből.

A műszerfal felső részének magassága állítható, így a vezető mindig a körülményeknek megfelelően alakíthatja ki az ideális vezetési környezetet.

Az AWD rendszer kialakításánál fontos szempont volt, hogy a hátsó üléssor előtt is lapos maradjon a padló, ami megkönnyíti az utastér átjárhatóságát.

A szélvédő különleges árnyékolása csökkenti a vezető szemének terhelését.

A bőrkárpit kellemes tapintású, lélegző anyagból készült, s a szellőztető funkció révén az ülések rendkívül komfortosak.



A Subaru Hybrid Tourer Concept egyike annak az öt autónak, amelyeket beneveztek a 2009-es “LOUIS VUITTON CLASSIC CONCEPT” díj elnyerésére.

A LOUIS VUITTON MALLETIER cég évente egyszer ítéli oda ezt a díjat egy tanulmányautónak vagy egyedi modellnek, amikor a járművet bemutatják a világ valamelyik jelentős autókiállításán. Az értékelés szempontjai között szerepel többek közt a karosszéria és az utaskabin elegáns, kifinomult dizájnja, a mechanika gyönyörű kialakítása, valamint a forma és a funkció összhangja.

Mechanika

A Subaru alapvető technológiáinak – mint a Szimmetrikus Összkerékhajtás (AWD), vagy a boxermotor – finomítása mellett az autóban számos megoldás erősíti a modell környezetbarát jellegét, vezetési élményét és kiemelkedő biztonsági színvonalát; például az új generációs hajtási rendszer vagy a fejlett biztonsági technológiák. 2,0 literes, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, turbótöltésű benzinmotor


Lineartronic (CVT)

A Lineartronic, a Subaru új generációs automatikus váltóműve azzal ér el további előrelépést a gazdaságosság és a vezetési élmény terén, hogy bizonyos alkatrészeit a nagy teljesítményű turbómotorral való együttműködés érdekében megerősítettük.



Hibrid rendszer

A Szimmetrikus AWD rendszer képességeit tovább növeli, hogy a különleges hibridrendszer két villanymotort is tartalmaz: elöl egy töltő/meghajtó motort találunk, míg a hátsó egység a hajtásban segít.

Elinduláskor és a kifejezetten alacsony sebességtartományokban, amikor az üzemanyag-hatékonyság rossz – például amikor az autó beáll a garázsba – az elsődleges hajtást a hátsó villanymotor végzi, és ilyenkor nincs szükség a benzinmotor működésére.

Normál haladás közben az elsődleges hajtást a benzinmotor végzi. A közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, turbós benzinmotor a Szimmetrikus AWD rendszerrel élvezetes és megbízható teljesítményt nyújt.

Gyorsítás közben a benzinmotor mellett a hátsó villanymotor is bekapcsolódik a hajtásba, így biztosítva a hibrid rendszerre jellemző, fokozott teljesítményt.

Mindezek mellett olyankor, amikor az autó emelkedőn gyorsít, a normál üzemben generátorként működő első villanymotor is rásegít az első kerekek hajtására.

Az üresjárati funkció révén a benzinmotor leáll, amikor a jármű megáll – így mérsékelhető a fölösleges üzemanyag-fogyasztás.

A tanulmányautóban felhasznált nagy teljesítményű lítium-akkumulátor a 2009-ben bemutatott Subaru Plug-in STELLA elektromos hajtású jármű kifejlesztése során összegyűlt tapasztalatok és know-how segítségével készült el. E tudásanyagnak köszönhető az alacsony fogyasztást eredményező, precíz energiaáramlás-vezérlő rendszer és az energia-visszanyerő fékezés megalkotása is.