Hetilap kereső

168 Óra Online írása

C30_DRIVe_1A svéd prémium autógyártó úgy határozott, hogy az elektromos hajtású járművek következő generációjának sikeréből jó nagyot akar hasítani, és e becses cél érdekében üzemanyagcellás járműveket akar harcba küldeni. Ehhez persze derekasan neki kell állni fejleszteni, mivel ez a technológia még távolról sem közelítette meg a mindennapi alkalmazhatóság határát.

Ennek oka elsősorban a hidrogén meg nem oldott tárolása, mivel az említett rendszerek általában ezzel a matériával üzemelnek. Első és legfontosabb szempontjuk a hatótáv növelése, ami a mai elektromos járműveknél az akkumulátor ára és mérete miatt erősen korlátozott. Volvonak szerencsére nem kell egyedül szembe néznie a problémákkal, segítő kezet nyújt nekik a szintén svéd Powercell Sweden AB.


Az előbbieknek megfelelően, az induló projekt első lépése egy az eddigiektől eltérő range-extender megoldás lenne, ahol ugyan benzinből származna a többletenergia, de nem a szokványos módon. A Volvo megoldása a tank benzinéből egy úgynevezett reformer segítségével nyerné a hidrogént, ami figyelembe véve, hogy amúgy is olajszármazékokból szokták előállítani a H2-t (vízből túl költséges), igazán jó ötlet. Ez ugye azt jelenti, hogy nem szükséges a hidrogént tárolni, illetve, hogy benzin formájában tárolják azt. Egy ilyesmi működésű prototípust a GM már az évtized elején bemutatott, méghozzá a Chevy H20 formájában, de a kisteher platójának tetemes részét foglalta el a szükséges kiegészítő berendezések több mázsás kupaca. A Volvo azonban a C30 DRIVEe Electric kasztnijába akarja belegózni a rendszert, a bőr-donor egyéb szerveit is felhasználva. Ha hűek lesznek ütemtervükhöz, akkor már 2012-ben szabadjára engednek néhány példányt tesztelésre.


A legfrissebb autós hírekért látogasson el az autotimes.hu oldalára.