2012. május 25. péntek - Orbán. Holnapi névnap: Fülöp, Evelin
A videó lejátszáshoz Flash Player, és engedélyezett Javascript szükséges!
LEGÚJABBAK A ROVATBAN
Orbán Európában példátlan húzásra készül
"Magyarországon a párt- és kampányfinanszírozás ügye máig rendezetlen, nem átlátható, hogy melyik párt pontosan milyen forrásokat használ, milyen kiadásai vannak, és emiatt nem lehet tudni, hogy a pártok képviselői döntéseikben mennyiben képviselik választóik akaratát és mennyiben azok magánérdekeit, akik a működésükhöz és kampányaikhoz szükséges forrásokat biztosítják."
2012. május 25. 17:25
Véget ért a Budai-féle "gyalázatos rágalomhadjárat"
2012. május 25. 17:04
LEGÚJABBAK A 168ORA.HU-N
Kis Gergő aranyérmes 800 m gyorson
2012. május 25. 17:52
Éjfélig megy majd a tücctücc Siófokon
2012. május 25. 17:50
Orbán Európában példátlan húzásra készül
"Magyarországon a párt- és kampányfinanszírozás ügye máig rendezetlen, nem átlátható, hogy melyik párt pontosan milyen forrásokat használ, milyen kiadásai vannak, és emiatt nem lehet tudni, hogy a pártok képviselői döntéseikben mennyiben képviselik választóik akaratát és mennyiben azok magánérdekeit, akik a működésükhöz és kampányaikhoz szükséges forrásokat biztosítják."
2012. május 25. 17:25
Esett az euró, vele esett a forint
2012. május 25. 17:06
LEGÚJABBAK A FÓRUMON
Orbán a király !
Sonja
-
2012.05.25 17:54
Hát milyen országban élünk?
Sonja
-
2012.05.25 17:48
ÚSZÁS
Qkory
-
2012.05.25 17:38
A FIDESZ vizet prédikál, és bort iszik......
giacinto
-
2012.05.25 17:23
TILTAKOZÁSOK, DEMONSTRÁCIÓK
Qkory
-
2012.05.25 16:47
Létrejön-e az ellenzéki összefogás Orbánnal szemben?
zoja
-
2012.05.25 16:31
Hmmm....
Qkory
-
2012.05.25 16:23
AMIRE MÉG AZ MSZP SEM VETEMEDETT!
zoja
-
2012.05.25 14:34
Mount Everest másképpen....
franciscarsac
-
2012.05.25 14:31
Kormányablak, avagy ismét a Baksi jegyző
tolstoy
-
2012.05.25 14:12
LEGOLVASOTTABB CIKKEK
AI: Súlyos visszaélésekhez vezethetnek az Orbán-kormány lépései
Fotó: Amnesty International
Tüntetés a sajtószabadságért
2012. május 24. 12:51
168óra - A hetilap
Hetilap kereső
Hétfő, 2012. január 30. 10:37
168 Óra Online
írása
Havi tízezer
Bevezetik az útdíjat - csőd előtt a tömegközlekedés
Az állam egyáltalán nem vállal részt a BKV működtetésében, Tarlós István javaslatára kilencmilliárdos tulajdonosi kölcsönt kap a vállalat. Kérdés, hogy elég lesz-e, hiszen 21 milliárdra lenne még szükség. Budapesten ezért bevezethetik az útdíjat is.
A BKV kilencmilliárdos tulajdonosi kölcsönt, illetve további hatmilliárd forint támogatást kap a fővárostól, miután a képviselők megszavazták az erről szóló határozati javaslatot a közgyűlés múlt heti ülésén. További segítséget jelenthet a csőd szélén álló közlekedési vállalatnak, hogy ezen a héten tárgyalja a kormány Tarlós István javaslatát a BKV finanszírozásának megoldásáról. A számítások szerint az eddigi támogatásokon felül 21 milliárd forintra van még szükség, hogy a cég idén ne legyen veszteséges. A főváros kész befizetni az összeget, ha a kormány jogszabálymódosítással lehetővé teszi a bevételeinek növelését. Tarlós nyolc lehetőséget tárt a kormány elé, amelyből a gazdasági tárca csak egyet (a legbrutálisabbat) támogat: a havi tízezer forintos úthasználati díjat.
Állítólag nem lesz ritkítás, áremelés
A múlt heti határozat kimondja azt is, hogy a főváros nem akarja ritkítani a BKV-járatokat. Az elfogadott előterjesztés már nem tartalmazza azt a pontot, amelyben a főváros a jegyáremelés lehetőségének megvizsgálásáról szólt. Ezt a korábbi, rendkívüli - később elhalasztott - közgyűlésre terjesztették be, de a szerdai ülésre benyújtott javaslatok közül kikerült ez a pont. A főváros napokon belül átutal a BKV-nak a kilencmilliárdos kölcsönből négymilliárdot, illetve a hatmilliárdos támogatást. A kilencmilliárdos hitelt április 30-ig kell visszafizetni.
Tarlós István hangsúlyozta: a főváros az utolsó tartalékait éli fel a BKV miatt. György István ágazati főpolgármester-helyettes közölte, a BKV-t sem a főváros, sem az állam nem finanszírozta rendesen a 2002-es konszolidálás után sem, és nem állították kiszámítható pályára a vállalat költségvetését. Hozzátette: nem tudnak 70 milliárd forintot "kispórolni" a főváros költségvetéséből, kilencmilliárdot is nagyon nehezen, a tartalékok felélésével tudnak biztosítani.
Mindent a "végtelenségig" csökkentettek
Tarlós István főpolgármester a múlt héten még azt mondta: a BKV finanszírozásával kapcsolatban adott körülmények között nem lehetett jobb eredményt elérni. A zárolásokkal kapcsolatban Tarlós István jelezte: Budapest megpróbál még 20 milliárd forintot összeszedni több tételből, ennek egy része a most megszavazott 9 milliárdos kölcsön is, a további lépések viszont akár iskolabezárásokhoz is vezethetnek, az oktatási szférát nagyon súlyosan érinthetik. Felvetődött, hogy megszüntetik a 2 milliárdos nem kötelező feladatellátást is.
Tarlós István közölte: mindent a "végtelenségig" csökkentettek, a cél, hogy bebizonyítsák a miniszterelnöknek és a kormánynak, nem arról van szó, hogy van pénz, csak nem akarják "odaadni". Nincs fedezet a BKV működőképességének és adósságszolgálatának együttes biztosítására, egyedül a főváros nem tudja ezt kezelni. "El kellett menni a falig, sőt (...) még azon túl is" - mondta, hozzátéve: számítanak az ellenzék konstruktivitására is, mert a cél eléréséhez együtt kell működni.
Útdíj jöhet
Tarlós (az Index birtokába került) levelében kifejti a kormánynak, hogy a fővárosnak nincs több pénze, a hiányzó 21 milliárd forintot csak úgy lehet előteremteni, ha a parlament jogszabály-módosítással lehetőséget biztosít a fővárosnak a bevételei növelésére. Felvázol számos lehetőséget erre: a kerületek-főváros forrásmegosztás arányainak módosítását úgy, hogy az átcsoportosítást csak tömegközlekedésre lehessen költeni, az agglomerációs települések bevonását, a parkolási bevételek átcsoportosítását a fővároshoz, az iparűzési adó emelésének lehetőségét, vagy éppen a tömegközlekedés 27 százalékos áfájának 5 százalékosra csökkentését.
A főváros javaslatai közé bekerült - az internetes portál információi szerint az egyik kerületi polgármester javaslatára - az úthasználati díj bevezetése is, amelyet az anyag eleve úgy tálal, mint a legkevésbé reális lehetőséget. A gazdasági tárca azonban a kormány elé kerülő véleményezésében épp ezt tartja támogathatónak, a többi lehetőséget nem. Hozzáteszik még, hogy a főváros a BKV-tarifák emeléséből is forráshoz hozzájuthatna. (Ezzel egyébként már elkésett Budapest, az éves bérleteket eladták, egy évközi emelés alig hozna többletet, sokakat viszont a bliccelés karmaiba taszajtana.)
A díjat a főváros területén minden közutat használó gépkocsira meg kell váltani, papíralapú matrica formájában, ára a BKV-bérlethez hasonlóan havi 10 ezer forint lehet, meglétét pedig a rendőrség ellenőrizné, áll abban az anyagban, amit a kormány szerdai ülésén tárgyal. Az Index által ismertetett dokumentumban lévő számítások szerint a bevezetést követően a 600 ezer fizetésre kötelezett gépkocsi tulajdonosa - 50 százalékos fizetési hajlandóságot és 10 százalékos autóletételt feltételezve - egy év alatt 32 milliárd forintot fizetne be a kasszába.
Csakhogy az anyag számol a kockázatokkal is: az ellenőrizhetetlenség miatt még az 50 százalékos fizetési hajlandóság is kétséges, jelentős felháborodást vált ki a közvéleményből, és igazságtalan a keveset autózókkal szemben.
MTI
A BKV adósságállománya
Állítólag nem lesz ritkítás, áremelés
A múlt heti határozat kimondja azt is, hogy a főváros nem akarja ritkítani a BKV-járatokat. Az elfogadott előterjesztés már nem tartalmazza azt a pontot, amelyben a főváros a jegyáremelés lehetőségének megvizsgálásáról szólt. Ezt a korábbi, rendkívüli - később elhalasztott - közgyűlésre terjesztették be, de a szerdai ülésre benyújtott javaslatok közül kikerült ez a pont. A főváros napokon belül átutal a BKV-nak a kilencmilliárdos kölcsönből négymilliárdot, illetve a hatmilliárdos támogatást. A kilencmilliárdos hitelt április 30-ig kell visszafizetni.
Tarlós István hangsúlyozta: a főváros az utolsó tartalékait éli fel a BKV miatt. György István ágazati főpolgármester-helyettes közölte, a BKV-t sem a főváros, sem az állam nem finanszírozta rendesen a 2002-es konszolidálás után sem, és nem állították kiszámítható pályára a vállalat költségvetését. Hozzátette: nem tudnak 70 milliárd forintot "kispórolni" a főváros költségvetéséből, kilencmilliárdot is nagyon nehezen, a tartalékok felélésével tudnak biztosítani.
Ma reggel kétszer is leállt a metró
Ma reggel kétszer is le kellett állítani a 3-as metrót, mert füstöltek a szerelvények. Tegnap egy 98-as busz gyulladt ki. 10 órára viszont újra a teljes vonalon jár a 3 metró.
Mindent a "végtelenségig" csökkentettek
Tarlós István főpolgármester a múlt héten még azt mondta: a BKV finanszírozásával kapcsolatban adott körülmények között nem lehetett jobb eredményt elérni. A zárolásokkal kapcsolatban Tarlós István jelezte: Budapest megpróbál még 20 milliárd forintot összeszedni több tételből, ennek egy része a most megszavazott 9 milliárdos kölcsön is, a további lépések viszont akár iskolabezárásokhoz is vezethetnek, az oktatási szférát nagyon súlyosan érinthetik. Felvetődött, hogy megszüntetik a 2 milliárdos nem kötelező feladatellátást is.
Házkutatás volt a BKV székházában
Házkutatást tartott a rendőrség a BKV székházában egy héttel ezelőtt - értesült az Index hírportál. Információik szerint a nyomozók elsősorban Kocsis István volt vezérigazgató, Olti György volt vezérigazgató-helyettes és két további volt BKV-s vezető anyagaira voltak kíváncsiak.
Az Index információi szerint a házkutatás kapcsolatban lehet a hírportál három évvel korábbi cikke nyomán kezdett nyomozással. A BKV-s offshore szerződésekkel kapcsolatban a VII. kerületi rendőrkapitányság gazdaságvédelmi osztályán indult nyomozás 2009. áprilisban.
Az Index számolt be elsőként arról, hogy Kocsis István még frissen kinevezett BKV-vezérigazgatóként mások mellett két offshore céggel is "furcsa szerződést" kötött 2008 végén.
A ciprusi Dandy Trading Ltd.-vel a devizapiaci változások hatásainak elemzésére 78.500 euróért (jelenlegi árfolyamon mintegy 23 millió forintért), a svájci székhelyű Everest Capital S.A.-val pedig a BKV hitelfelvételi lehetőségeinek felmérésére (a pénzügyi válság tükrében) 81.900 euróért (csaknem 24 millió forintért) szerződött a társaság - olvasható az Index szerdai írásában. (MTI)
Az Index információi szerint a házkutatás kapcsolatban lehet a hírportál három évvel korábbi cikke nyomán kezdett nyomozással. A BKV-s offshore szerződésekkel kapcsolatban a VII. kerületi rendőrkapitányság gazdaságvédelmi osztályán indult nyomozás 2009. áprilisban.
Az Index számolt be elsőként arról, hogy Kocsis István még frissen kinevezett BKV-vezérigazgatóként mások mellett két offshore céggel is "furcsa szerződést" kötött 2008 végén.
A ciprusi Dandy Trading Ltd.-vel a devizapiaci változások hatásainak elemzésére 78.500 euróért (jelenlegi árfolyamon mintegy 23 millió forintért), a svájci székhelyű Everest Capital S.A.-val pedig a BKV hitelfelvételi lehetőségeinek felmérésére (a pénzügyi válság tükrében) 81.900 euróért (csaknem 24 millió forintért) szerződött a társaság - olvasható az Index szerdai írásában. (MTI)
Tarlós István közölte: mindent a "végtelenségig" csökkentettek, a cél, hogy bebizonyítsák a miniszterelnöknek és a kormánynak, nem arról van szó, hogy van pénz, csak nem akarják "odaadni". Nincs fedezet a BKV működőképességének és adósságszolgálatának együttes biztosítására, egyedül a főváros nem tudja ezt kezelni. "El kellett menni a falig, sőt (...) még azon túl is" - mondta, hozzátéve: számítanak az ellenzék konstruktivitására is, mert a cél eléréséhez együtt kell működni.
Útdíj jöhet
Tarlós (az Index birtokába került) levelében kifejti a kormánynak, hogy a fővárosnak nincs több pénze, a hiányzó 21 milliárd forintot csak úgy lehet előteremteni, ha a parlament jogszabály-módosítással lehetőséget biztosít a fővárosnak a bevételei növelésére. Felvázol számos lehetőséget erre: a kerületek-főváros forrásmegosztás arányainak módosítását úgy, hogy az átcsoportosítást csak tömegközlekedésre lehessen költeni, az agglomerációs települések bevonását, a parkolási bevételek átcsoportosítását a fővároshoz, az iparűzési adó emelésének lehetőségét, vagy éppen a tömegközlekedés 27 százalékos áfájának 5 százalékosra csökkentését.
A főváros javaslatai közé bekerült - az internetes portál információi szerint az egyik kerületi polgármester javaslatára - az úthasználati díj bevezetése is, amelyet az anyag eleve úgy tálal, mint a legkevésbé reális lehetőséget. A gazdasági tárca azonban a kormány elé kerülő véleményezésében épp ezt tartja támogathatónak, a többi lehetőséget nem. Hozzáteszik még, hogy a főváros a BKV-tarifák emeléséből is forráshoz hozzájuthatna. (Ezzel egyébként már elkésett Budapest, az éves bérleteket eladták, egy évközi emelés alig hozna többletet, sokakat viszont a bliccelés karmaiba taszajtana.)
A díjat a főváros területén minden közutat használó gépkocsira meg kell váltani, papíralapú matrica formájában, ára a BKV-bérlethez hasonlóan havi 10 ezer forint lehet, meglétét pedig a rendőrség ellenőrizné, áll abban az anyagban, amit a kormány szerdai ülésén tárgyal. Az Index által ismertetett dokumentumban lévő számítások szerint a bevezetést követően a 600 ezer fizetésre kötelezett gépkocsi tulajdonosa - 50 százalékos fizetési hajlandóságot és 10 százalékos autóletételt feltételezve - egy év alatt 32 milliárd forintot fizetne be a kasszába.
Csakhogy az anyag számol a kockázatokkal is: az ellenőrizhetetlenség miatt még az 50 százalékos fizetési hajlandóság is kétséges, jelentős felháborodást vált ki a közvéleményből, és igazságtalan a keveset autózókkal szemben.
73 milliós veszteség
A BKV idei vesztesége 73 milliárd forint. Ennek a felvállalásáról kell megegyeznie a fővárosi önkormányzatnak és a kormánynak valahogyan, mert ha nem sikerül, csődbe mehet a vállalat. A két fél más-más filozófiával tekint a finanszírozási hiány elhárításának módjára.
A főváros álláspontja szerint a legutóbbi közgyűlésen elmentek a végső határig: kilenc milliárd forintos gyorskölcsönt nyújtottak a BKV-nak, valamint hatmilliárd forintos támogatást. A kölcsönről már rég eldöntötték, hogy 2-3 hónap múlva támogatássá konvertálják, a BKV amúgy se tudná visszaadni. Ez eddig 15 milliárd forint, amihez a főváros vállalta, hogy kiszorít a BKV-ból még valahogyan ötmilliárd forintos költségmegtakarítást, ami így már 20 milliárd forintot tesz ki.
Az önfeláldozó tettért cserében a főváros vezetése azt várja, hogy a kormány oldja fel az egyébként évek óta normatívaként járó 32 milliárd forintos idei állami támogatás zárolását, és segítse hozzá a maradék 21 milliárd forint előteremtéséhez. Ehhez lett volna a sok fentebb vázolt Tarlós-féle verzió, amiből végül csak az úthasználati díj maradt támogatható (a gazdasági tárca szerint).
A gazdasági minisztérium ezt máshogy látja. Örülnek, hogy a főváros januárban előteremtett 20 milliárdot, ezért a zárolt 32 milliárdos állami támogatásból ők is feloldanának, de csak 20 milliárd forintot. 20 meg 20 az 40, sommázhatja magában Matolcsy György gazdasági miniszter. A BKV veszteségének hiányzó 33 milliárdját is fele-fele alapon képzelik el kifizetni, azaz az állami teher így 16,5 milliárd lesz. Erre fedezetet ad a még zárolásban maradt 12 milliárd forint, amihez hozzácsapnak az általános tartalékból négymilliárdot, és az állam részéről a feladat kipipálva, így a minisztérium.
A fővárosnak a saját 16,5 milliárdos részét a tárca szerint Budapestnek magának kell megoldani: felemeli a jegyárakat, és/vagy bevezeti saját hatáskörben az úthasználati díjat, legalábbis ez áll a tárca birtokunkba került jelentésében. Emellett Budapest refinanszírozhatja a lejáró hiteleket állami garancia mellett, és szoríthat még egyet a BKV-n, hátha még ez eddigieken túl is lehet spórolni.
A finanszírozás kérdésében a főváros javaslatainak és a gazdasági tárca véleményezésének alapján szerdai ülésén dönt a kormány.
A főváros álláspontja szerint a legutóbbi közgyűlésen elmentek a végső határig: kilenc milliárd forintos gyorskölcsönt nyújtottak a BKV-nak, valamint hatmilliárd forintos támogatást. A kölcsönről már rég eldöntötték, hogy 2-3 hónap múlva támogatássá konvertálják, a BKV amúgy se tudná visszaadni. Ez eddig 15 milliárd forint, amihez a főváros vállalta, hogy kiszorít a BKV-ból még valahogyan ötmilliárd forintos költségmegtakarítást, ami így már 20 milliárd forintot tesz ki.
Az önfeláldozó tettért cserében a főváros vezetése azt várja, hogy a kormány oldja fel az egyébként évek óta normatívaként járó 32 milliárd forintos idei állami támogatás zárolását, és segítse hozzá a maradék 21 milliárd forint előteremtéséhez. Ehhez lett volna a sok fentebb vázolt Tarlós-féle verzió, amiből végül csak az úthasználati díj maradt támogatható (a gazdasági tárca szerint).
A gazdasági minisztérium ezt máshogy látja. Örülnek, hogy a főváros januárban előteremtett 20 milliárdot, ezért a zárolt 32 milliárdos állami támogatásból ők is feloldanának, de csak 20 milliárd forintot. 20 meg 20 az 40, sommázhatja magában Matolcsy György gazdasági miniszter. A BKV veszteségének hiányzó 33 milliárdját is fele-fele alapon képzelik el kifizetni, azaz az állami teher így 16,5 milliárd lesz. Erre fedezetet ad a még zárolásban maradt 12 milliárd forint, amihez hozzácsapnak az általános tartalékból négymilliárdot, és az állam részéről a feladat kipipálva, így a minisztérium.
A fővárosnak a saját 16,5 milliárdos részét a tárca szerint Budapestnek magának kell megoldani: felemeli a jegyárakat, és/vagy bevezeti saját hatáskörben az úthasználati díjat, legalábbis ez áll a tárca birtokunkba került jelentésében. Emellett Budapest refinanszírozhatja a lejáró hiteleket állami garancia mellett, és szoríthat még egyet a BKV-n, hátha még ez eddigieken túl is lehet spórolni.
A finanszírozás kérdésében a főváros javaslatainak és a gazdasági tárca véleményezésének alapján szerdai ülésén dönt a kormány.
| Korábbi cikkeink a rovatban | Iratkozzon fel hírlevelünkre! |
| Vissza a lap tetejére |
1/5
Olvasta már?
Kapcsolódó cikkek |
168 óra - A hetilap
Lapajánló
Előfizetés
168 óra rádió
A 168Óra a facebook-on
Hétfő, 2010. november 22. 10:34
Hirdetés
BLOG-BLOKK
Fent és lent
Közterületesek a 99-esen!
Egyenlítő
A kormány és a realitás
Banditapolitika
Halihó! Ellenzék! Na kapjuk össze magunkat villámgyorsan!
Véleményvezér
Az ember, akinek csak a zemberek számítanak
Szavazás
Bill of Rights - az angol alkotmányos monarchia alapvető jogszabálya
Nagy-Britannia
Országoldalak
Ha kíváncsi, mi történik Európa más országaiban, milyen magyar vonatkozású események vannak, akkor nézzen körül az oldalakon!
Partnerek:
© 2008 - 168 óra online - minden jog fenntartva
HozzászólásokÖsszesen: 24 db
A hozzászólás csak regisztrált tagjaink számára elérhető, kérjük lépjen be vagy regisztáljon!
Elfelejtette jelszavát? Segítségért kattintson ide!
Kérjük, hozzászólásánál tartsa be az oldal szabályait. Erről és a moderálási elvekről itt olvashat részletesen!
A BKV idei vesztesége 73 milliárd forint.
Ez már nem "azelmúltnyolcév2 eredménye!
Az ötletelés pedig fentről jön. Az illetékes pártunk, és kormányunk elvárása.
...a bliccelés k a r j a i b a taszíthatná..." Nem karmaiba.Esetleg a bliccelés karmai közé kerülnének,de ez kicsit(nagyon) zavarosnak tűnik.
Apropó:a szép Szalayné visszaadta-e már az anno saját magának kiutalt 100 millát?
Tavaly nyilatkozta Atkári János, "hogy a rendszer már összeomlott. Olyan ez, mint amikor a halálraítélt járkál egy kicsit".
Tarlós a napokban jegyezte meg, hogy Atkárit nagyon jó szakembernek tartja, nem szakmai okai voltak, hogy megvált tőle.
Akkor jöjjön a bohócügyi államtitkár és varázspálcájával nyissa meg a forrásokat!
Kedves jobboldali Kommentelők, mint Sutba..., Kisfater, stb!
Fakultatív programként javasolnám, hogy nézzétek vissza A.TV honlapján Kálmán Olga Tarlós Istvánnal készített interjúját. Vmi nagyon nem OK a házatok tájékán.
http://atv.hu/videok
"VillonG"
Nemrég láttam azokat a hiteles papírokat a TV-ben, amelyek az útdíjról szólnak. Az, hogy senki nem meri vállalni, miközben a papíron ott a látható kézjegyük, az nem újdonság. Főleg nem, ha ilyen hívőik vannak. Ismeri a viccet, amikor a férjet a feleség rajtakapja, és az nem tudván mit mondani, megkérdi az asszonytól:” Most nekem hiszel, vagy a szemednek? Na, Önre is ráillik a vicc.
Pimaszmarcsi:
Biciklire Budapestiek!:)
Visszatérünk a környezetbarát,robbanómotorok és villamosság előtti világba!
ÜHÜM, és mennyivel fog így emelkedni a kenyér?? Már amúgy a most bevezetett 27%-os ÁFÁ-val. Ez plátói kérdés volt. Viszont így könnyen kialakulhat, hogy nem hoznak annyi terméket Budapestre, aztán megint állhatunk sorban mint a szüleink banánért:)). Dehát mit nekünk BKV vagy gépkocsi, majd biciklizünk meg túrázunk gyalog, magunk szállítjuk az élelmiszert. Mint a régi szép időkben, kb a középkor tájékán.
VillonG bocs, egyszerűen hallgatjuk a híreket, olvassuk az újságokat és ezt halljuk mindenhonnan.(Nemcsak a 168 órától..)Valóban ,döntés még nincs, de az teljesen hivatalos közlemény, hogy: "A gazdasági tárca azonban a kormány elé kerülő véleményezésében épp ezt (a havi 10 ezer ft-os úthasználati díjat) tartja támogathatónak, a többi lehetőséget nem." Sajnos az utóbbi egy-két évben túl sok mindenről bebizonyosodott már, hogy nem rémhír volt...
Hát megint bebizonyosodott,hogy lózungokból nem lesz pénz.
Koptathatnám itt a billentyűzetet Demszky és Tarlós meg a haverjaik szapulásával,de a tény tény marad.
A BKV nem hoz annyi pénzt,mint amit visz.
10 év alatt az olaj ára négyszeresére ment fel(25ről 100ra)
A benzin a duplájára.
Az áramról meg nem is beszélve.
Egyszerűen nincs más út,mint a díjemelés és a slepp kirúgása.Ja és az adósság kifizetése.
Mert egy szép napon az EON lecsavarja a villanyt a metróban:)
"Nekem is a legelső gondolatom az volt, mint andy2882-é.Teljesen hülyének vagyunk nézve, polgártársaim..."
Teljesen, a 168 Óra által... :D Lesz úthasználati díj? Nem. Jó, hogy felmegy a vérnyomásotok? Nem. De gyerünk csak, mindenki fröcsögjön, mondja meg a frankót, aztán majd ébredjetek fel, és jöhet a következő konc, amin hisztizhettek, a kedvenc forrásotokból! :)
Városunk hercege a kampányban mintha másról regélt volna. De miért is nem lepődök meg, nem értem. Talán nem kellett volna azt a sok utcát, teret átnevezni. Talán nem kellene stadionokat építeni.
A sarki qurva is, ha csak úgy simán magára kapja a nercet, még az marad, ami.
Kedves Kormány, tisztelettel érdeklődnék, hogy van valami, ami normálisan működik ebben az országban? (a Bayer-Bencsik békemenet projekten kívül, természetesen, mert az, az igen!)
Nekem is a legelső gondolatom az volt, mint andy2882-é.Teljesen hülyének vagyunk nézve, polgártársaim...
A gyalogosok miért nem fizetnek úthasználati dijat?
Lakáselhagyási dijat! Levegőszennyezési járadékot!
Matricát minden Budapestire!(sárgát, csillag alakút)
A vidékiek kimaradnak ebből, vagyis jobban járnak,
az pedig adóköteles.Fizessenek jobbanjárási adót.
Bocs, de erről nem lehet komolyan beszélni.
Egyébként a kocsit kb 3000-ért ki lehet vonni a forgalomból
persze csak ideiglenesen (aztán mint az Oroszok ugye)
Nem kell súlyadót, biztosítást, meg majd útadót fizetni.
Benzin sem kell bele.
Tiszta haszon, az államnak meg pláne, aztán sírnak, nincs bevétel.
Viszont az ellenőrzésre legalább tízezer papagájt fel kell majd venni,
meg egy szóvívőt kétmiláért.Lesz helyük a kvázinyugger hekusoknak.
Nem 50 százalékos fizetési hajlandóság kell ha nem 0 százalékos fizetési hajlandóság.
EZ ELLEN A SARC ELLEN MÁR POLGÁRI ENGEDETLENSÉGI MOZGALOM KELL.
Valami félelmetesen elképesztő dolognak tartom, hogy a jelen városvezetésnek még elképzelése sincs - az örültebbnél örültebb ötleteiken túl - arról, hogy hogyan kell megszervezni egy város tömegközlekedésének gazdaságos működését.
Szinte biztos, hogy a BKV irodaháza a politikusok feleségek, barátok...búvóhelye.
Vizsgálat tárgyává kellene tenni azt, hogy egy hasonló nagyságú vállalatnak mennyi adminisztratív munkatársa van, például valamelyik nyugati nagyvárosban?!
Szétlopták a céget-ahogy sok másikat is- úgy jobbról, mint balról. Amíg közpénzeket bûntetlenûl lehet elpocsékolni, illetve amíg átláthatatlan a pártfinanszírozás, mindig így fog történni.
....és mondjuk meg lehet vonni a 65 feletti ingyen utazást....
..... a dugó díj mértéke elfogadhatatlan .....
Meglehetősen érdekes álláspontok.
Most az kérdés fogalmazódott meg bennem, ha a fidesz most csak annyit költene a tömegközlekedés fejlesztésére mint az előző kormányok, akkor a következő kormány, (ugye más nem lehet csak az mszp), akkor vajon mit fog üzenni az előző kormánynak?
"Tisztelt" polihisztor.
Miért nem megy vissza, mondjuk egészen az oroszok 1945 ős bejöveteléig. Van egy Önhöz hasonlóan művelt barátom, aki mindig azt mondja, ha az amerikaiak jöttek volna, mi lenne most. De mi az Istennek sem engedtük be Őket, ugye?
A Demszky korszak bizonyára számos hibát követett el. Majd az utókor elemzi, ha indulatok nélkül objektíven lehet. Tarlós úrék azt mondták, majd Ők. Szerintem vastagon benne volt a kezük a Metrók engedélyének meg nem adásába, de ezt bizonyítani nehéz. Azért 150 csuklós buszt (még ha Volvókat is) de beszereztek azok az átkozott liberálisok. A négyes metró rég mehetne, ha nem büntetnék a fővárost. De beszéljünk a havi 10 ezer Ft-ról. Van ugyebár a benzin árában adó, ami az Ö eredményes működésük alatt legalább 60 Ft/literrel lett drágább. Van a súlyadó, van a baleseti adó, és van a kötelezővé tenni akart autópálya matrica, (ami megjegyzem, csak töredéke annak, amit „szar „utjainkért, ez a hazug ember, most rajtunk akar behajtani. Ha Önnek, ezek az indokok is kevesek, akkor tényleg reménytelenül elvakult.
Ez a vezetés megbukott, mindegy kire kenik a „fekáliát”. Minél előbb szembenéznek döntésük hibájával, annál előbb felébrednek az álomból. Addig is „kellemes visszamutogatást” kívánok.
Mi van azokkal, akik megveszik a bérletet, BKV-val járnak munkába, de hétvégén azért autóval mennek valahová?
Gondolom itt is az lesz, mint sok más esetben. Az évi 120.000 durva, belengetik ezt a számot és mindenki "örül", ha csak 5.000 lesz.