2012. május 25. péntek - Orbán. Holnapi névnap: Fülöp, Evelin
A videó lejátszáshoz Flash Player, és engedélyezett Javascript szükséges!
LEGÚJABBAK A ROVATBAN
Schmitt kizárása még nem kizárható
2012. május 25. 13:05
LEGÚJABBAK A 168ORA.HU-N
Nehéz idők
progresszív blog
2012. május 25. 15:40
Az UV-szűrő már gyermekkortól fontos
2012. május 25. 15:22
LEGÚJABBAK A FÓRUMON
Hát milyen országban élünk?
zoja
-
2012.05.25 15:44
Hmmm....
zoja
-
2012.05.25 15:29
Orbán a király !
Csikar
-
2012.05.25 15:15
Létrejön-e az ellenzéki összefogás Orbánnal szemben?
Rózsa Misi
-
2012.05.25 15:10
AMIRE MÉG AZ MSZP SEM VETEMEDETT!
zoja
-
2012.05.25 14:34
Mount Everest másképpen....
franciscarsac
-
2012.05.25 14:31
Kormányablak, avagy ismét a Baksi jegyző
tolstoy
-
2012.05.25 14:12
Hogy mik vannak...
tolstoy
-
2012.05.25 13:29
Tiltakozom a szabad topicnyitás lehetősége ellen
tolstoy
-
2012.05.25 13:17
ÚSZÁS
Qkory
-
2012.05.25 13:16
LEGOLVASOTTABB CIKKEK
AI: Súlyos visszaélésekhez vezethetnek az Orbán-kormány lépései
Fotó: Amnesty International
Tüntetés a sajtószabadságért
2012. május 24. 12:51
168óra - A hetilap
Hetilap kereső
Kedd, 2012. január 31. 09:10
Pungor András
írása
Interjú Tarlós Istvánnal
Nyerő érv lenne?
Tarlós: Alamuszi idétlenség a szembeállítási kísérlet
Csődközeli helyzetbe került a BKV. Ha a kormány nem lép, márciusban végleg ellehetetlenül a közlekedési cég. Csak a bankhitel jár le, vagy a bizalom fogyott el? Ki a hibás a helyzetért: az Orbán-kormány, az előző kurzus vagy a Tarlóssal háborúzó fideszes pártkatonák? Interjú Tarlós Istvánnal.
– Nem kétlem: a kormány hallja, amit ön a BKV helyzetéről mond, hiszen szinte mindennap szerepel a tévékben. De a kabinet meg is érti, hogy a fővárosnak nincs mozgástere?
– Csak azok nem értik a helyzetet, akiket valakik igyekeznek összezavarni, illetve azok, akik magára hagyták a BKV-t.
– Lázár Jánost hova sorolná? A fideszes frakcióvezető arról beszélt, hogy azért lehetne még spórolni a fővárosnál.
– Nem volt mód arra, hogy Lázárral bárki megismertesse a problémát. Ő az állami költségvetést félti.
– Diplomatikus. Pedig mintha sem a fővárosi Fidesz-frakcióval, sem a kormánnyal nem értenének szót. Számos BKV-mentő ötletét eljuttatta a kabinetnek. Van olyan javaslat, amelyikre tavaly április óta nem kapott választ.
– Ha nem személyére vonatkoztatja a megjegyzésemet, válaszolhatok naturálisan is.
– Mondja!
– Alamuszi idétlenségnek tartom, hogy politikai közösségünkön belül szembe akarnak állítani minket. Egyértelmű a cél, így nem kell beszélni arról a borzalmas hagyatékról, amelyet örököltünk: nagy az adósságállomány, rossz állapotban van a járműpark, milliárdos nagyságrendű pénzt szivárogtattak ki tanácsadói szerződések révén a BKV-tól. Most persze vannak belső viták, mert mindenki kétségbeesetten keresi a megoldást, hogy honnan tudjuk pótolni a pénzt.
– Részben igaza van. Ahogy a problémákról Vitézy Dávid fogalmazott: a kupac már nagyobb, mint a szőnyeg, amely alá besöpörték. Másrészt viszont a kormány és a főváros közötti szópárbajok távolabbra tolhatják a megoldást.
– Ez nem így van. Én mindig a városért harcolok. Persze léteznek szigorú pártkatonák is, olyanok, akik csak a Fidesz jó híréért küzdenek. De értse meg: a borzalmas pénzhiányból erednek a belső viták!
– Igyekszem. De mi a megoldás? Az ötfős bizottság milyen javaslatokat visz a kormány elé...
– Ezt az ötfős bizottságosdit abba kellene hagyni.
– Miért?
– Ez megint egy szembeállítási kísérlet. Vitézy Dáviddal összeállítottunk egy anyagot, amelyet néhány fideszes képviselőtársam is névvel vállalt. Ez kétségtelen segítség, mert kiállás az ügy mellett.
– A kérdésem arra irányult: mit javasolnak most? Áfakulcs csökkentése, egységes parkolási rendszer bevezetése, a metró és a HÉV zárttá tétele és a többi...?
– Ezeket is. Nyolc-kilenc javaslatból áll a csomag. A lényeg: egy ilyen helyzetű céget csak úgy lehet finanszírozni, ha az állam ad hozzá pénzt, vagy a városnak biztosítanak forrásteremtési lehetőséget. Budapesten egyik sem adott.
– A kormány mikor tárgyal a kilábalásról?
– Csak a végidőpont tűnik biztosnak. Ha nincs megegyezés, akkor március derekára végleg menthetetlenné válhat a BKV.
– Az ötvenmilliárdos jegybevétel mellett 139 milliárdos a kiadás. Külföldön hasonló gondokat részben önkormányzati vállalatok keresztfinanszírozásával oldanak meg. Nálunk ez nem megy, hiszen az esetleg nyereséget termelő közszolgáltatót korábban már privatizálták.
– Nem olyan nehéz ügy. A megborult pénzügyi egyensúlyt kétféleképpen lehet helyrehozni: költségcsökkentéssel és bevételnöveléssel. Nálunk az állam a forrás egy részét befagyasztotta, a bevételek pedig a kerületek kasszájába folynak.
– De pénz nincs: ha emelnék a tarifát, akkor sem nőne a bevétel.
– Az árnövekedés a forráshiánynak csak a töredékét fedezné. Kontraproduktív intézkedés lenne: kevesebben vennének bérletet, többen bliccelnének. De járműcserére is szükség lenne, amelyet uniós támogatással lehetne megvalósítani.
– Most hatmilliárdért szereznek be százhúsz használt Mercedes buszt. Pedig nemrég kiderült: az ukrán LAZ ugyanennyiért vadonatúj buszokat adna.
– A dolog nem ilyen egyszerű. A közvélemény számára most úgy tűnhet, hogy mi ócska buszokat szerzünk be. Nem ezen a földön él az, aki elhiszi, hogy használt buszok áráért vadonatúj gépjárműveket lehet vásárolni. A közbeszerzési eljárás szabályaitól nem lehet és nem is akarunk eltérni.
– Menesztette Atkári János pénzügyi tanácsadót. Miért? Mert ellenállt a politikai nyomásnak, ahogy sokan tudni vélik?
– A hírportálokon egymással ellentétes kommentárok jelentek meg. Csupa hülyeséget olvasok. Ki-ki indulatai, olykor vágyai szerint találgat.
– Itt a lehetőség: pontosítson!
– Nem akarok erről beszélni. Bonyolult az ügy. Csak félreértés lenne belőle.
– Nem tudom eldönteni, hogy keserűségből harcol, vagy csak lubickol abban, hogy visszaüthet újságírónak, politikusnak.
– Nem tagadom, szeretek harcolni.
A kommunikációs maszatolás, a szómágia viszont fáraszt. Biztosan vannak olyanok, akik ezeket politikai teljesítménynek tartják, én nem. Egyébként: tán első hallásra fura, de a Fideszért is küzdök. Ha bedőlne a BKV, mit mondanának? Azért hagyták, mert haragszanak a nyers modorú főpolgármesterre, aki épp a közlekedési cég talpra állításáért küzd? Ön szerint nyerő érv lenne?
– Csak azok nem értik a helyzetet, akiket valakik igyekeznek összezavarni, illetve azok, akik magára hagyták a BKV-t.
– Lázár Jánost hova sorolná? A fideszes frakcióvezető arról beszélt, hogy azért lehetne még spórolni a fővárosnál.
Riskó Gáspár felvétele
– Diplomatikus. Pedig mintha sem a fővárosi Fidesz-frakcióval, sem a kormánnyal nem értenének szót. Számos BKV-mentő ötletét eljuttatta a kabinetnek. Van olyan javaslat, amelyikre tavaly április óta nem kapott választ.
– Ha nem személyére vonatkoztatja a megjegyzésemet, válaszolhatok naturálisan is.
– Mondja!
– Alamuszi idétlenségnek tartom, hogy politikai közösségünkön belül szembe akarnak állítani minket. Egyértelmű a cél, így nem kell beszélni arról a borzalmas hagyatékról, amelyet örököltünk: nagy az adósságállomány, rossz állapotban van a járműpark, milliárdos nagyságrendű pénzt szivárogtattak ki tanácsadói szerződések révén a BKV-tól. Most persze vannak belső viták, mert mindenki kétségbeesetten keresi a megoldást, hogy honnan tudjuk pótolni a pénzt.
– Részben igaza van. Ahogy a problémákról Vitézy Dávid fogalmazott: a kupac már nagyobb, mint a szőnyeg, amely alá besöpörték. Másrészt viszont a kormány és a főváros közötti szópárbajok távolabbra tolhatják a megoldást.
– Ez nem így van. Én mindig a városért harcolok. Persze léteznek szigorú pártkatonák is, olyanok, akik csak a Fidesz jó híréért küzdenek. De értse meg: a borzalmas pénzhiányból erednek a belső viták!
– Igyekszem. De mi a megoldás? Az ötfős bizottság milyen javaslatokat visz a kormány elé...
– Ezt az ötfős bizottságosdit abba kellene hagyni.
– Miért?
– Ez megint egy szembeállítási kísérlet. Vitézy Dáviddal összeállítottunk egy anyagot, amelyet néhány fideszes képviselőtársam is névvel vállalt. Ez kétségtelen segítség, mert kiállás az ügy mellett.
– A kérdésem arra irányult: mit javasolnak most? Áfakulcs csökkentése, egységes parkolási rendszer bevezetése, a metró és a HÉV zárttá tétele és a többi...?
– Ezeket is. Nyolc-kilenc javaslatból áll a csomag. A lényeg: egy ilyen helyzetű céget csak úgy lehet finanszírozni, ha az állam ad hozzá pénzt, vagy a városnak biztosítanak forrásteremtési lehetőséget. Budapesten egyik sem adott.
– A kormány mikor tárgyal a kilábalásról?
– Csak a végidőpont tűnik biztosnak. Ha nincs megegyezés, akkor március derekára végleg menthetetlenné válhat a BKV.
– Az ötvenmilliárdos jegybevétel mellett 139 milliárdos a kiadás. Külföldön hasonló gondokat részben önkormányzati vállalatok keresztfinanszírozásával oldanak meg. Nálunk ez nem megy, hiszen az esetleg nyereséget termelő közszolgáltatót korábban már privatizálták.
– Nem olyan nehéz ügy. A megborult pénzügyi egyensúlyt kétféleképpen lehet helyrehozni: költségcsökkentéssel és bevételnöveléssel. Nálunk az állam a forrás egy részét befagyasztotta, a bevételek pedig a kerületek kasszájába folynak.
– De pénz nincs: ha emelnék a tarifát, akkor sem nőne a bevétel.
– Az árnövekedés a forráshiánynak csak a töredékét fedezné. Kontraproduktív intézkedés lenne: kevesebben vennének bérletet, többen bliccelnének. De járműcserére is szükség lenne, amelyet uniós támogatással lehetne megvalósítani.
– Most hatmilliárdért szereznek be százhúsz használt Mercedes buszt. Pedig nemrég kiderült: az ukrán LAZ ugyanennyiért vadonatúj buszokat adna.
– A dolog nem ilyen egyszerű. A közvélemény számára most úgy tűnhet, hogy mi ócska buszokat szerzünk be. Nem ezen a földön él az, aki elhiszi, hogy használt buszok áráért vadonatúj gépjárműveket lehet vásárolni. A közbeszerzési eljárás szabályaitól nem lehet és nem is akarunk eltérni.
– Menesztette Atkári János pénzügyi tanácsadót. Miért? Mert ellenállt a politikai nyomásnak, ahogy sokan tudni vélik?
– A hírportálokon egymással ellentétes kommentárok jelentek meg. Csupa hülyeséget olvasok. Ki-ki indulatai, olykor vágyai szerint találgat.
– Itt a lehetőség: pontosítson!
– Nem akarok erről beszélni. Bonyolult az ügy. Csak félreértés lenne belőle.
– Nem tudom eldönteni, hogy keserűségből harcol, vagy csak lubickol abban, hogy visszaüthet újságírónak, politikusnak.
– Nem tagadom, szeretek harcolni.
A kommunikációs maszatolás, a szómágia viszont fáraszt. Biztosan vannak olyanok, akik ezeket politikai teljesítménynek tartják, én nem. Egyébként: tán első hallásra fura, de a Fideszért is küzdök. Ha bedőlne a BKV, mit mondanának? Azért hagyták, mert haragszanak a nyers modorú főpolgármesterre, aki épp a közlekedési cég talpra állításáért küzd? Ön szerint nyerő érv lenne?
XXIV. évfolyam 4. lapszám
A cikket teljes terjedelemben elolvashatja a 168 Óra XXIV. évfolyamának 4. lapszám 30. oldalán, melynek nyomtatott vagy digitális kiadását is megrendelheti.
Megrendelem
| Korábbi cikkeink a rovatban | Iratkozzon fel hírlevelünkre! |
| Vissza a lap tetejére |
1/5
Olvasta már?
Kapcsolódó cikkek |
XXIV. évfolyam 4. lapszám cikkei
Nézze meg az újság további cikkeit - válasszon az alábbi listából vagy kattintson a címlapra!
168 óra - A hetilap
Lapajánló
Előfizetés
168 óra rádió
A 168Óra a facebook-on
Hétfő, 2010. november 22. 10:34
Hirdetés
BLOG-BLOKK
Fent és lent
Közterületesek a 99-esen!
Egyenlítő
A kormány és a realitás
Banditapolitika
Halihó! Ellenzék! Na kapjuk össze magunkat villámgyorsan!
Véleményvezér
Az ember, akinek csak a zemberek számítanak
Szavazás
Bill of Rights - az angol alkotmányos monarchia alapvető jogszabálya
Nagy-Britannia
Országoldalak
Ha kíváncsi, mi történik Európa más országaiban, milyen magyar vonatkozású események vannak, akkor nézzen körül az oldalakon!
Partnerek:
© 2008 - 168 óra online - minden jog fenntartva
HozzászólásokÖsszesen: 25 db
A hozzászólás csak regisztrált tagjaink számára elérhető, kérjük lépjen be vagy regisztáljon!
Elfelejtette jelszavát? Segítségért kattintson ide!
Kérjük, hozzászólásánál tartsa be az oldal szabályait. Erről és a moderálási elvekről itt olvashat részletesen!
Sorry, már megint javítanom kell:
azt utolsó „Inkvizíciós” törlendő!!
Idézet a szürrealista szópárbajból:
„Most hatmilliárdért szereznek be százhúsz használt Mercedes buszt. Pedig nemrég kiderült: az ukrán LAZ ugyanennyiért vadonatúj buszokat adna.“
„A dolog nem ilyen egyszerű. A közvélemény számára most úgy tűnhet, hogy mi ócska buszokat szerzünk be. Nem ezen a földön él az, aki elhiszi, hogy használt buszok áráért vadonatúj gépjárműveket lehet vásárolni. A közbeszerzési eljárás szabályaitól nem lehet és nem is akarunk eltérni.“
Először is! Már megint egy hasonló csapda, mint a valutakölcsön! Az országban senki nem ismeri a kapitalizmus törvényszerűségeit?
Persze, hogy olcsón odaadják!! Olcsóbban, mint az új LAZ buszokat, DE nagyon oda kell figyelmi, hogy mi tesznek. Mert a javításokon visszaszerzik az évek során az új árat!!
Nemcsak az alkatrész, hanem szerelés is speciális, speciális berendezéseket és szaktudást igényel! A BKV vezetői kiszámolják, hogy most mennyit nyernek, de azt meg sem tudják saccolni, mennyit fognak veszíteni!!!
Másodszor:
@Empirio #24
„Az IKARUS 1990-ben is még Európa 3.,a világ 5.legnagyobb autóbuszgyára volt.”
Magyarországon 45 előtt nagy múltja volt az autógyártásnak, a mit a KGST során hazavágtak, de az IKARUSZ és a GANZ Mávag működtették nem csak az országot, hanem exportra is termeltek. Ezt nem lett volna szabad feladni, mint ahogy a keleti piacot sem!! Először meg kellett volna tanulni mit jelent a kapitalizmus, ami ma még mindig nem tisztázott a Magyar vezetés számára.!!
Az ellopott magánnyugdíjból újra lehetett volna indítani ezeket a gyárakat, ami most már nagy pénzt hozna a konyhára. (Először szélerőműveket kellett volna venni, amelyek a következő évben már visszahozzák a befektetést, és 20 éven keresztül minden évben meghozza bruttóban az ellopott magánnyugdíjak összegét, vagyis a levonásokkal karbantartással együtt 17 szeresét a befektetett összegnek!!)
De hát amíg a kormány emberei unortodox szabadságharcot folytatnak, ahelyett, hogy megtanulnák mit jelent a kapitalizmus, addig az ország MINDENRE rá fog fizetni!!
Végezetül: miért neveztem szürrealistának a „dialógot”? Mert hasonlít a Majmok bolygójában a fő jelenetre, amikor a három főből álló inkvizíciós "majom tribunal" Chuck Heston- t elítéli;:
AZ egyik majom befogja a fülét a másik a száját és a harmadik a szemét, és mindig az a majom válaszol, amelyik a fülét fogta be.
Inkvizíciós
Sokan tudnánk,ilyen és hasonló véleményeket,oknyomozó riportereknek hasonló écákat adni: A salgótarjáni erőművet "gazdaságtalan működés" miatt bezárták 1990-ben,Usa kft.a Nógrádi Szénbányák tervei alapján külszíni szénfejtésbe kezdett 5 km.re,ahonnan a kitermelt szenet Borsodba 200km-re közút-vasút-közút szállították.Ez az erőmű olcsó áramával működött Európa 2.Vasötvözet gyára/1.Szu/,melynek volt igazgatója és főmérnöke/Szu-ban szereztek a magyar állam pénzén diplomát/évi 2 millió dollárért az Usa-ban hasznosítják tudásukat.A felszámoló értesüléseim szerint családjával Ausztráliában jól él.Van más is.
Lézer Lázárt hova sorolná? Adnék egy tippet: a Duna partjára a "cipők" mellé és sorsára.
Az IKARUS 1990-ben is még Európa 3.,a világ 5.legnagyobb autóbuszgyára volt.A tönkretevői mára 100milliárdosok mert átjátszották piacait nyugati cégeknek.Nem hiszem,hogy a mai körülmények között is olcsóbban gyártanánk ugyanolyan buszokat mint a MAN,vagy a FIAT/eu.volt konkurenseink/vagy japánok,de még ma is utazom olyan csuklósokon,melyek I,garanciáli átvizsgálását 1978-79-ben végeztük.Semmivel sem rosszabbak,mint a helyükre lépő Mercik,s motor kivétével jobbak mint a Volvók. Motorfejlesztésben mi sem vagyunk az utolsó csak meg kell nézmi az Usa nagy gépjámüiparának fejlesztőgárdáját.A XVI.ker-ben ott szomorkodik nagy lepusztultan az egykori gyáróriás:munka erőfelesleg van,nem kell sírni,hanem újra bele kell vágni és nem csak álmodozni a jövőről,az unokáink jövőjéről!!!
Hát, tisztelettel! Lesz itt olyan környezet tudatos közlekedés, hogy csak ihaj! Már látom is: gyalogolunk, hidon át, hegyen át, a tehetősebbek meg bicajoznak! Tisztára mint Kinában! Nem az jött ide, hanem mi mentünk oda! Valahol messze, eldugva létezik ott egy tömeg, amelyik gyalogol! Persze kinjában! De roppant környezet tudatosan. Keresik a semmit a semmi földjén. Vannak úgy 5-6 száz milliónyian. Azért ez már valami! Hát mi is errefelé törekszünk. Azt hiszem. Könyörgöm egyesüljünk velük! Akkor lesz kerek a világ. Én igy gondolom. Nem? Orbán úr!
Lehet ,hogy az ujsagiro tul gyorsan beszelt?
Legkozelebb lassabban kellene kerdezni , hogy a polgarmester ur is megertse.
Egyetlen kerdesre sem valaszolt.
Csak melle.
Az ujsagiro itt is hibazott , bar lehet hogy igy tanitjak , en azert nem azt mondanam :
"– Diplomatikus."
Ugy fogalmaznek , Tarlos ur en nem ezt a valaszt vartam , kerem valaszoljon egy egyszeru kerdesre , ne kodositsen.
Ez is magyarul van... az ilyen emberek csak igy ertenek..
Tarlós hosszú éveken keresztül óvatosan-hiszen egy nemzeti hősről van szó-de kíméletlenül támadta Demszky Gabit,az utolsó betartás Atkári megbízása volt.Ahelyett hogy Gabit kérdezte volna mit csináljon a BKV-val."20 évig így v úgy működött.
Demszky elmondta volna ha már összefeküdtél a Fideszesekkel-tudnod kell- akkor ástad meg a politikai sírodat.Mint Torgyán Apánk.A dolog csak idő kérdése,lásd az Elnök Urat, készül Viki a helyére.Tessék mondani ,van akinek még nem forog a gyomra ezektől....
Ez a tavasz nagyon izgalmasnak igérkezik!
- márciusig fizetőképes Görögország
- márciusig van pénze a BKV-nak
- márciusig biztosított Esztergom működése
- márciusig vizsgálódik a bizottság Schmitt P. csalási ügyében
- ...
- márciusban kerül bevezetésre a Balatoni korona.
A halálraitélt még járkál egy kicsit!?..ahogy Atkári János jellemezte tavaly a helyzetet.
A dúcse jóváhagyásával Rogán elvtárs épp most végzi ki Tarlós et-at. A BKV pénzszivattyúit kb. 3 éve a FIDESS működteti. Aki Denszkyre mutogat az eléggé elborult vak és FIDESS hívő lehet.
Hogy lesz-e holnap után buszközlekedés és 10.000,-/hó "autósbérlet" annak a maradék 50%-nak aki még bírja fizetni a benzint a kocsijába és a parkolási díjat az senkit nem érdekel.
Apropó parkolás: Senki nem jött még rá, hogy amióta a belvárosban 500,-Ft egy óra azóta 95%-ban csak a lakossági matricások és rokikártyások parkolnak? Szabad hely mint a tenger. Az utak szinte üresek. De az elvtársaknak ez nem tűnik fel. Szerintem csont veszteséges a parkolási rendszer működtetése...
Hajrá Magyarország! Hajrá FIDESS!
Látszólag az tűnik ki , mirha valamiféle komoly dolog történne a Fidesz eszmevilágában. Akkor vegyük sorra történéseket : Tarlós legalább annyira vágyott erre a posztra mint a többi Fideszes. A többi Fideszes is eljátszik ötletekkel, ez Tarlósnak sem új. Az alapvető probléma nekik az , hogy komoly adókat kell bevezetni, mindegy , hogy mit csak legyen bevétel. Aztán az , hogy az önkormányzat, vagy a kormány fizeti ki az adósságot az alapvetően lényegtelen, mert mindenütt Fidesz a dirigáló. Mindenütt a kormány dönt a végén , illetve döntött még a kezdet kezdetén, mert az egykulcsos adó ötszáz milliárd felett vándorolt többségében Fidesz képviselők , kormány tagok önkormányzati vezetők zsebébe. Pedig ha nem hoznak törvény az egykulcsos adóra , de miéért ne . Ki tiltakozik ha törvényesen az ország és a szegények kárára tömik a zsebük. Ki a fene törődik azzal , mi van a buszokkal ??? Csak ide a pénzt. De azokat a törvényeket, miket saját maguk zsebtömésére, s az amúgy is a jó módúakéra nézve eltöröltek, most megvolnának nem lenne ekkora a baj. Most úgy tesznek mintha ez különösebben érdekelné őket. Ha érdekelte volna az ország sorsa ezeket a hatalom mániákus népnyúzókat , akkor elsőnek nem a saját zseb tömésére hoznak törvényt.... Nem törölnek el más adónemeket, nem vesznek fel a Fideszes önkormányzatok nyakló nélkül pénzt s ezzel szándékosan eladósítottá az önkormányzatokat. Mondván addig osztogatunk , hogy jó fiúknak lássék az ember, hogy újra válasszák. Ez be jött , de az önkormányzatoknak is kilátszik a seggük, mert a jól átgondolt lenyúlás egyszer vissza üthet, hát egyre jobban , s erre a Fidesz, s fideszes okoskodók még rá tettek két lapáttal , s sikerült bedönteni a forintot, úgy , hogy évszázados rekordot döntött. Még az 1933 -es világválság okozta dolgokat is túlszárnyalja.Most meg kell húzatni az országgal a nadrágszíjat, mert hülyék kerültek a parlamentbe , várba, az önkormányzatok élére. Csak egyet kell Tarlós fő-fő magyaros magyar polgármester úrrr az egykulcsos adó két hónapi kiadását a BKV.-re költeni, s nem saját zsebbe tenni. Ennyire egyszerű a dolog, de ez fogadjunk, hogy nem volt közt a javaslatokban????? Eljött az - az idő , amikor , majd számot is kell adni az ország igazi helyzetéről. Álljanak egymással szemben és nyugodtan köpjék le kölcsönösen egymást tisztelt urak.....
sutbaone!
Nem kel itt "csúszkálni" a Fidesz már régen is sza...volt, most, már nyakig benne van. Felesleges meg kísérelni a tisztára nyalásukat.
Érdekes módon erről a témáról azonnal a pártfinanszírozás jutott az eszembe. Az pedig igen nagy falat...
2007 óta Fideszes illetve Fidesz közeli emberek vezetik (csődbe) a BKV-t.
Politika az egész, a buszokat akarják "kiszervezni", mert az kell a csókosoknak. Mindenáron. Ezt látjuk és érezzük évek óta.
EZ A BKV EGY FANTASZTIKUS CEG, IDAIG MINDEN HONAPBAN, SZETOSZTOTTAK EGY BUSZNAK AZ ARAT JUTALOM GYANANT,MERT A JUTALMAZASOKRA VAN PENZUK,MAR ANNYI JUTALMAT KIOSZTOTTAK MAGUK KOZOTT HOGY HA VISSZA ADNAK, BUDAPESTNEK, EGY TELJESSEN UJ GEPPARKJA LENNE,DE NEKIK VAN ESZUK,INKAB AZ ADO FIZETO POLGAROK PENZEN AKARNAK ELOREB JUTNI,IGAZ A SZOLGALTATASUK SOK EMBERNEK MAR IGY IS MEGFIZETHETETLEN,EZEK EP OLYAN SZEMETEK MINT A FIDESZ,
Kedves acsarkodók!
Kérem töröljétek meg a szátok szélét, mert már nagyon habzik és mindjár agyvérzést is kaptok.
Miért van az, hogy ha nem is tökéletesen, de eddig minden működött ebben az országban. Volt eddig is probléma a BKV- vel, de lett megoldás is, tovább tudták működtetni. Persze hiába próbáltak meg bármilyen reformot és átszervezést végrehajtani, azt az ellenzéki Fidesz minden alkalommal és minden szinten akadályozta, akár Budapest akár az ország szintjén. Most pedig sem ötletük nincs, sem megoldásuk, oénzük meg pláne nincs, mert ami volt azt is elverték.
Nem értem mitakartok a Tarlóstól!
Ő ennyire képes!
Hozzá képest az illetékes elvtárs komoly szakember!!! =))
Csak a májam miatt; Szerettem volna látni mikor a Dávidkával kéz-a-kézben koncepciót alkotnak!
Amióta világ a világ, a BKV meg a Máv is csak egy csatorna volt, amin az aktuális kormányzat átjátszhatta magának a pénzeket.
Tarlós helyébe hagynám csődbe menni a BKV-t.
Talán akkor észbe kapna a kormány, és tenne valamit.
Egyébként Tarlós is élete legnagyobb baklövését követte el amikor elindult a főplgármesterségért. Ennyire hajtotta a hatalomvágy őt is.
Nem a Tarlós,de egy kicsit ő is hibás a jelenlegi BKV helyzetért.Nem képes leváltani a rossz,nem megfelelő vezetést.!!!Azóta is folyik a pénz kifelé értelmetlen kiadásokra.!!!!!Mi több sokmilliós jutalmakra a rossz gazdálkodásért!!!Egyszerűen elsikkasztják a közpénzt.Alkalmatlan a vezetés!!!Rossz tékozló vezetőség,és még ezt jutalmazta Tarlós Úr!!!Azt kell mondanom hogy Tarlós is alkalmatlan feladatának ellátására!!!Sok év lemaradása van most jelen.Nincs lehetőség további fosztogatásokra.Le kellene cserélni a vezetőséget a BKV-nél!!!Már régebben kellett volna!!!Sokkal kevesebb ingyenélő kellene a cégnél,megszüntetni a felesleges kiadásokat!!!!Felül kellene vizsgálni teljes működésüket.Eljárásokat,kártérítéseket kellene érvényesíteni!!!Visszahozni már a fölöslegesen kiadott pénzeket persze nem igazán lehet.!!!!Hát ezekért felelős az előző főpolgármester,akit még mindig nem vettek elő!!!