Hetilap kereső

168 Óra Online írása

2 csillagot veszít a KIA feszes rugózása és gyenge motorja miatt. Teszt.

A kompakt kategóriában nehéz kitűnni, de a gyártók szerencséjére nem csak a rendkívüli tulajdonságok teszik vonzóvá a bő négy méter hosszú középkategóriásokat. A Kia azokra számít, akik nem várnak el különleges tudást négykerekűjüktől, de nagyra értékelik a letisztult, szolid formákat és a visszafogottságot - írta az AutoTimes szaklap.

Csalódni fog viszont, aki még mindig dömping-árat társít a Kia márkához: a most tesztelt 1.6 CRDI dízel alapára már némi márka-tudatosságról is árulkodó 4.399.000,-Ft. A marketing-politika azonban jónak tűnik, mert a cee’d – az eladási adatok alapján is – a Kia sikermodellje.

A kocsi karosszériája sok pozitívum forrása. Először is azért, mert sok benne a hely. Méghozzá minden irányban. Gond nélkül lehet terpeszkedni, ez elől kevésbé meglepő, de a cee’d-ben a második sorban sem fukar kézzel mérték a centimétereket. Az átlagos magasságú vezető mögötti hasonló termetű utas térde nem ér az üléstámlához, a lábfejek sem szorulnak és a szélesség is elég három embernek – megkockáztatom: nemcsak rövid, hanem akár középtávon is. A fejünket sem kell a nyakunkba húzni.



Ráadásul az ülések is – szó szerint – jó alapot adnak az ücsörgésre. Kellően komfortosak, nem túl rövid az ülőlapjuk, otthonosan el lehet helyezkedni bennük. A mai világban külön említést érdemel, hogy normális tekerővel állíthatók a támlák. Fokozza az üléskényelmet a rekeszt is magában foglaló középső könyöktámasz – bár az nem része az alapváltozatnak.

A kormányoszlop négy irányban mozog. Az ajtók széles utat engednek az utastér felé, az egyetlen apró kellemetlenség abban áll, hogy az egyébként elől három fokozatban nyíló ajtók zsanérjainak visszatartó ereje kevés, ezért azok néha akaratlanul csukódnak.

A csomagtér kellően nagy (340 literes), magasra nyíló fedele kis erőszükséglettel mozog, a raktér viszonylag egyszerű filc padlója alatt csak szükségpótkerék lapul.

A mai alsó-középkategóriásokra az Autotimes szerkesztői gyakran mondják: jó a kidolgozási minőség, ellenben az utastér anyagai nem éppen magas rangúak. Nos, itt fordított a helyzet: a minőség kívánnivalókat hagy maga után, mert rossz úton nyöszörög a műszerfal és a kalaptartó is zörög. Az átlagnál jobb viszont a választott anyag kivitele: az egész műszerfalat kellemesen puha, jó tapintású műanyag övezi és ez az ajtók felső részére is igaz. A középkonzol sem túl rideg érintésű, ugyanakkor az ajtók alsó része borzasztóan sprőd plasztik. Szerencsére az utastér általános kivitelét nem ez határozza meg, mivel az imént szapult igénytelen felületek jórészt kívül esnek a látó- és tapintó téren.



A cee’d műszerfala nagyon jól sikerült és ez minden értelemben igaz. Formaterve egyszerre elegáns és izgalmas, miközben használhatósága is elsőrangú: oroszlánrészt vállal abból, hogy miért kellemes és gusztusos az autó belső légköre. A kezelőelemek, gombok, az összes pedál példásan olajozottan és kulturáltan működnek, a tükörállítás funkcióján kívül minden kapcsoló világítást is kapott. Kézre is esnek, könnyen és egyértelműen kezelhetők. A sötétben pirosan izzó műszerek hosszú távon fárasztóak a szemnek.

Minden irányba jó a kilátás, de a C-oszlopok vastagsága tolatásnál zavaró lehet.

Az írás folytatását az autotimes.hu oldalain olvashatja.