Hetilap kereső

168 Óra Online írása

“Minden Idők Leggyorsabb WRX STI Modellje” koncepció alapján alkotta meg a Subaru a 2011-es modellt – áll a sajtóközleményben. Az autó már a legelső modellváltozat óta híres kiemelkedő teljesítményéről és biztonságáról és arról, hogy mindezt bármilyen körülmények közt képes biztosítani – írta az autotimes.hu.

“Annak érdekében, hogy ezeket az értékeket még tovább fejlesszük, a 2011-es WRX STI modellt teljes körű tesztelésnek vetettük alá a legkülönfélébb időjárási-, közlekedési- és útviszonyok közt: az autót ugyanúgy próbára tettük a zsúfolt, lassan araszoló nagyvárosi forgalomban, mint a Nürburgring versenypálya extrém körülményei közt. A Subarunál a ‘leggyorsabb’ kifejezés nem egyszerűen a legnagyobb elérhető sebességet vagy motorteljesítményt jelenti. E fogalom ennél sokkal fontosabb dolgot takar: a csúcsteljesítménynek nem a motorból kell erednie, hanem a vezető önbizalmából, miközben az általa elérhető legtávolabbi határig hajszolja autóját. A 2011-es WRX STI új futómű-beállításainak és fejlett felfüggesztésének tesztjei révén az autó még stabilabbá és kiszámíthatóbb viselkedésűvé vált, és tökéletesen uralható, miközben élvezetes menetteljesítményeket nyújt.”



A 2011-es WRX STI ‘tökéletes uralhatósága’ a futómű teljes átvizsgálásának és további finomításának, valamint a hasmagasság csökkentésének köszönhető; ezek révén az autó még közvetlenebbül és még pontosabban irányítható. Az úttartás is javult, így a vezető a nagy sebességű kanyarokban is magabiztosan uralhatja a járművet. A 2011-es négyajtós (szedán) változat is megjelent a modellkínálatban; a széles és alacsony kiállású karosszéria nagyméretű hátsó légterelője bizonyára megdobogtatja majd a Subaru-rajongók szívét.

A 2011-es WRX STI modellen a teljes futómű-beállítást megváltoztatták, hogy az autó még pontosabban irányítható és uralható legyen, s hogy az úttartását tökéletesebbé tegyék. Az első felfüggesztés alsó lengőkarjának hátsó perselyét gömbcsapágyas kivitelre cserélték – ez az első eset, hogy ilyesmit alkalmaztak egy sorozatgyártású Subaru-modellben. Ez drámai mértékben növeli a kerékösszetartási és az oldalirányú merevséget, így a vezető minden eddiginél pontosabb és finomabb visszajelzéseket kap a kormányműből. Ezzel a változással talán sikerül kiküszöbölni az Impreza legsúlyosabb hibáját, a néma kormányzást.

A hátsó felfüggesztést is átdolgozták. Hogy mivel értek el számottevő javulást a mérnökök, megtudhatja az autotimes.hu cikkéből.