2012. május 26. szombat - Fülöp, Evelin. Holnapi névnap: Hella
A videó lejátszáshoz Flash Player, és engedélyezett Javascript szükséges!
LEGÚJABBAK A ROVATBAN
Nehéz idők
progresszív blog
2012. május 25. 15:40
Egy mondat az igazságról
hirado.hu
2012. május 24. 11:23
LEGÚJABBAK A 168ORA.HU-N
A miniszter a magyar cigányokról Erdélyben
2012. május 25. 21:05
Ilyen idő lesz a hétvégén
2012. május 25. 19:16
LEGÚJABBAK A FÓRUMON
TILTAKOZÁSOK, DEMONSTRÁCIÓK
Skubi
-
2012.05.25 23:41
Hmmm....
hulot
-
2012.05.25 22:50
Szalai Annamária 9 évre
kykicz
-
2012.05.25 22:32
ORBÁN A MAGYARSÁG MEGOSZTÓJA
Qkory
-
2012.05.25 21:52
Létrejön-e az ellenzéki összefogás Orbánnal szemben?
Rózsa Misi
-
2012.05.25 21:45
magyarfoci
Rózsa Misi
-
2012.05.25 21:43
Társalgó, 2012. május
nonest
-
2012.05.25 21:40
ÚSZÁS
csi77a
-
2012.05.25 20:19
História
Csülök
-
2012.05.25 20:13
A FIDESZ vizet prédikál, és bort iszik......
zoja
-
2012.05.25 19:50
168óra - A hetilap
Hetilap kereső
Kedd, 2009. november 10. 07:03
Bolgár György
írása
Hogy mi van?
Azt állítja Orbán Viktor...
Azt állítja Orbán Viktor,
hogy Budapesten két-háromszor drágábban épül a 4-es metró, mint külföldön, és az új kormány egyik első dolga lesz, hogy kivizsgálja, miért van ez így.
Ezzel szemben a tény az,
hogy ez bizony nincs így.
A spanyolországi metróépítések kivételével (azok persze megérnének néhány misét, bár például a most folyó sevillai beruházás a beígértnél egyharmadával drágább, és két évet késik) szinte mindegyik épülő vagy a közelmúltban épült európai földalatti jóval lassabban és drágábban készült (vagy nem is készült) el a tervezettnél.
A londoni Jubilee vonal bővítése például a parlamentben elfogadott tervhez képest öt évvel később lett kész, és négyszer annyiért, de még az építkezés megkezdését követően is majdnem kétéves késéssel és dupla költséggel fejeződött be. Hogy mekkora volt a végső ár? 16 kilométernyi pálya – amelyből csak 12,5 kilométer fut alagútban – 3,5 milliárd fontba került 1999-ben, mai árfolyamon tehát több mint ezermilliárd forintba.
De Amszterdamban, ahol 1996-ban hagyták jóvá az új észak–déli vonal tervét 800 millió eurós költségvetéssel, 2002-ig hozzá sem kezdtek a munkákhoz, mégis akkor már 1,4 milliárd eurónál tartottak. Hét évvel később – vagyis ma – a 7 kilométeres alagút fúrása még mindig nem indult meg, csak az állomásokat építik, ellenben most már 2,4 milliárd euróra nőtt a költségvetés.
Ami uniós testvérek között is 650 milliárd forint. Berlinben az idén tavasszal adtak át egy rövidke új metróvonalat, amely 14 év alatt készült el. 1,6 kilométer hosszú, egyetlen sín van rajta, amelyen egy szerelvény közlekedik, 320 millió euróért, tehát 85-90 milliárd forintért.
Vagyis a berlini, az amszterdami és a londoni metró nemhogy két-háromszor olcsóbb, hanem jóval drágább a (még persze dráguló) budapestinél.
De nem baj, az a minimum, hogy egy örökös miniszterelnök mindenhez jobban értsen.
hogy Budapesten két-háromszor drágábban épül a 4-es metró, mint külföldön, és az új kormány egyik első dolga lesz, hogy kivizsgálja, miért van ez így.
Ezzel szemben a tény az,
A spanyolországi metróépítések kivételével (azok persze megérnének néhány misét, bár például a most folyó sevillai beruházás a beígértnél egyharmadával drágább, és két évet késik) szinte mindegyik épülő vagy a közelmúltban épült európai földalatti jóval lassabban és drágábban készült (vagy nem is készült) el a tervezettnél.
A londoni Jubilee vonal bővítése például a parlamentben elfogadott tervhez képest öt évvel később lett kész, és négyszer annyiért, de még az építkezés megkezdését követően is majdnem kétéves késéssel és dupla költséggel fejeződött be. Hogy mekkora volt a végső ár? 16 kilométernyi pálya – amelyből csak 12,5 kilométer fut alagútban – 3,5 milliárd fontba került 1999-ben, mai árfolyamon tehát több mint ezermilliárd forintba.
De Amszterdamban, ahol 1996-ban hagyták jóvá az új észak–déli vonal tervét 800 millió eurós költségvetéssel, 2002-ig hozzá sem kezdtek a munkákhoz, mégis akkor már 1,4 milliárd eurónál tartottak. Hét évvel később – vagyis ma – a 7 kilométeres alagút fúrása még mindig nem indult meg, csak az állomásokat építik, ellenben most már 2,4 milliárd euróra nőtt a költségvetés.
Ami uniós testvérek között is 650 milliárd forint. Berlinben az idén tavasszal adtak át egy rövidke új metróvonalat, amely 14 év alatt készült el. 1,6 kilométer hosszú, egyetlen sín van rajta, amelyen egy szerelvény közlekedik, 320 millió euróért, tehát 85-90 milliárd forintért.
Vagyis a berlini, az amszterdami és a londoni metró nemhogy két-háromszor olcsóbb, hanem jóval drágább a (még persze dráguló) budapestinél.
De nem baj, az a minimum, hogy egy örökös miniszterelnök mindenhez jobban értsen.
| Korábbi cikkeink a rovatban | Iratkozzon fel hírlevelünkre! |
| Vissza a lap tetejére |
1/5
Olvasta már?
Kapcsolódó cikkek |
XXI. évfolyam 45. lapszám cikkei
Nézze meg az újság további cikkeit - válasszon az alábbi listából vagy kattintson a címlapra!
168 óra - A hetilap
Lapajánló
Előfizetés
168 óra rádió
A 168Óra a facebook-on
Hétfő, 2010. november 22. 10:34
Hirdetés
BLOG-BLOKK
Fent és lent
Közterületesek a 99-esen!
Egyenlítő
A kormány és a realitás
Banditapolitika
Halihó! Ellenzék! Na kapjuk össze magunkat villámgyorsan!
Véleményvezér
Az ember, akinek csak a zemberek számítanak
Bill of Rights - az angol alkotmányos monarchia alapvető jogszabálya
Nagy-Britannia
Országoldalak
Ha kíváncsi, mi történik Európa más országaiban, milyen magyar vonatkozású események vannak, akkor nézzen körül az oldalakon!
Partnerek:
© 2008 - 168 óra online - minden jog fenntartva
HozzászólásokÖsszesen: 28 db
A hozzászólás csak regisztrált tagjaink számára elérhető, kérjük lépjen be vagy regisztáljon!
Elfelejtette jelszavát? Segítségért kattintson ide!
Kérjük, hozzászólásánál tartsa be az oldal szabályait. Erről és a moderálási elvekről itt olvashat részletesen!
Érdekes, a 4-es metróval kapcsolatban leírt véleményemet senki nem akarja megcáfolni ? (31.sz.hozzászólás )
Mi van k-roly? Haknizunk? Ezt a hülyeségedet hány helyen akarod még elpuffogtatni? Itt tudja mindenki, hogy HAZUDSZ!!!! Menj a primitív birkák közé, azok majd elbégetnek Veled.
De látod, még is csak kennek.
Ökrös szekér való nekünk! De abból is csak három ökrös, mert egyet elloptak, viszont annyiba kerül, mint jobb helyeken a nyolcökrös! Speciel a metróhoz mindegyik banda hozzákente a szarát, így aztán nem sokat vethetnek egymás szemére!
Valóban, már régen utazhatnánk a 4-es Metrón, ha Demszky és társai az 1990-es évek elején elfogadták volna, hogy az orosz államadósság fejében az oroszok megépítsék. Lehet, hogy nem lennének a megállók olyan szuperek mint a mostaniak, de a Metró már rég üzemelne.és az adófizetőknek nem került volna semmibe.
Bolgár Úr! Ugye ezt Ön is tudja ?
Hát, kedves hegyaljai! Nehéz is megemészteni az igazságot! Ti azt nemigen tudjátok, mást mondanak Nektek a "Szabadzemberek"-félórákon! (aki nem tudná Rákosi idején voltak a Szabad Nép félórák a munkahelyeken, ahol a dolgozók megtudhatták, hogy mit tudnak. Csak akkor az emberek jól tették, ha ugyanazt tudták, mert különben jött a megtorlás! Jaj, csak nem most is az lesz?
Orban tudja, de nem mondja, az elvarazsolt jobbosok meg amneziasok: azert is dragabb a metro, mert 1998-ban orban leallitotta az epitkezest 4 evre! 2002-tol pedig civilnek alcazott "polgari" korosok teljesitettek az idohuzas hazifeladatat. A minel rosszabb, annal jobb taktikaja bevalt: mindent ra lehet fogni a blaoldalra. Mar reg azon utaznank, felaron, ha nem hazudja be magat orban a kormanyzasba torgyan hatan. Ezt nehez lenyelni, jobbosok!
Azt szeretném már olvasni akámelyik párt programjában, hogy a kisemberek, nyugdijasok,szegény sorba csúszott embreken miképpen segitenének.....szerintem ez a legnagyobb gond, a legégetőbb kérdés..a legnagyobb réteget érintő..
akiket kihagytak, mindennemü jóvátételből....
akiknek a zőme megtermelte, felépitette azt, amiből , amit elprivatizáltak.....
akiknek kilátástalan a holnap...pedig' csak' dolgozni szeretnének..
a luxus jövedelmek,horribilis akármilyen kifizetések mellett melyik
párt az aki a kisnyugdijasra is figyelgetne....
Amig ezekkel senki sem foglalkozik, addig csak mese minden ......
csak a hatalomról van szó, ....
és, ha a választók biankó csekket adnak akár melyik párt kezébe,
akkor ez az ország megnézheti magát kb egy évszázadra....
Komolyan mondom, hogy nagyon szeretnem akár melyik párt programjában
olvasni, arrol, hogy a kisemberek gondját baját hogyan oldanák meg.
gondolom a felkapaszkodottak is tudják, mire jut 5o,6o ezer fr.
A sok sületlen duma helyett.....
" (ne tessék a fizetések összehasonlítgatásáról értekezni, hiszen az építés az a világon mindenhol ugyanazt jelenti és a metro építés ára nem a fizetésektől függ"
Akkor mitől??? Természetesen nem csak attól, de szerintem egy beruházás költségét nagyban befolyásolja a munkaerő költsége is.
...az amszterdami metró leállítása soha nem volt komolyan a napirenden, a felmerülő nehézségek ellenére!!!...
...de, ha lett volna, akkor is a mostani helyzet a következő :
Több évet --(2013-ra nen készül el)--csúszik és az erededti terveknél jóval drágább lesz --(1,8-ról 3,1 milliárd euróra nő), de megépűl az új metróvonal Amszterdamban, a tervekkel foglalkozó helyi szakbizottság döntétsének értelmében !!!...hvg.hu 09.06.07...
Egyébként ön hazudik az amszterdami metró kapcsán. Ismét nem mondott igazat.
Tehenke! Nekem úgy Bolgár a vezetéknevem, ahogy önnek Bayer. hihihi
Itt most megint mellébeszélés folyik, uraim! Orbán azt mondta: "...hogy Budapesten két-háromszor drágábban épül a 4-es metró, mint külföldön, és az új kormány egyik első dolga lesz, hogy kivizsgálja, miért van ez így." Azon lehet vitatkozni, hogy ez igaz-e, nem pedig azon, hogy Bolgár milyen porno könyvet írt (nem érzi kedves kdui, hogy a véleménye nem a cikkről szól?). Amit Bolgár itt megemlít, azok lehetnek kiválasztott építések, ezért ez lehet negatív megközelítés is, ám ezek igazak (ne tessék a fizetések összehasonlítgatásáról értekezni, hiszen az építés az a világon mindenhol ugyanazt jelenti és a metro építés ára nem a fizetésektől függ. Ennyit illene tudni annak, aki itt ezzel a témával foglalkozik, ugye kedves astory). Szóval, ha cáfolni kívánják Bolgár cikkben jelzett számait, tessenek számokkal és helyszínekkel cáfolni. Ám önök (imádottjukhoz, Orbán Félisten Viktorhoz hasonlóan) csak a levegőbe szónokolnak valós érvek, számok, bizonyítékok nélkül. Így nagyon könnyű! Az egyik oldal érveket, számokat, igazolásokat hoz, a másik oldal közhelyesen semmit nem mond, csak a levegőbe beszél. Ugye nem gondolják komolyan: Tarkabarka kistehén, kdui, astory, hogy amit önök írnak, azok érvek, amikkel vitatkozni lehet. Elő a számokkal, a bizonyítékokkal, a valós érvekkel! Ne beszéljenek mellé csak mert a főnökük azt teszi. Legyenek különbek nála, higyjék el, nem nehéz!
astory 16#
Nem tudom menyire szerencsés......
Ezt kinek irod a fidesznyikeknek?
És még egy gondolat!
Nem tudom mennyire szerencsés egy az egybe összehasonlítani az árakat például londonnal.
Azt is tudnunk kéne, hogy mennyi a jövedelme londonban Pl: mérnöknek, szakmunkásnak, segédmunkásnak.
T. megmondoember!Amikor az ország lakosai közül 800000 fő lelkes "kommunista" volt, Demszky akkor éppen ellenzéki szervezkedés részese volt!Neki az állami ünnepek nem "Kiváló Dolgozó", vagy egyéb kitüntetést jelentettek, hanem gumibotozást és fogdát.Ellentétben nagyon sok mai "ellenzéki rendszerváltóval"!
Ettől függetlenül Budapest egységes városként való kezelését elk..ta!
Tisztelettel mindenkinek!
Még Orbán csatlósnak sem kell lenni ahoz, hogy tudjuk, hogy azért Bolgár úr által említett három városon kívül is építenek a világban metrót. Az, hogy london, berlin, és amszterdam is ugy járt mint mi, és azokhoz is a korrupció, hozzánemértés asszisztál, csak azt igazolja vannak rossz kivételek. De nem azt, hogy a metróépítéseket a világon mindenhol a korrupció vezérli.
Drágáim! Nem tudom, ki erőszakoskodta ki, hogy ezen a szerencsétlen metrón félméterenként legyenek állomások? Esetleg nem az a hiba, hogy ez a város 23 városkából áll, és mindegyik csak a saját érdekeit lesi? Nem szoclibezni kellene, hanem gondolkozni! Más: miért drága az autópálya? Pl. Balatonboglár térségében 4 kilométeren belül 7 (HÉT!) felüljáró, és 1 út alatt átvezetett mellékút van. A hétből két felüljáró földutakat vezet át az autópálya felett. Aki ezek után csodálkozik, az ...
Bolgár ur, miért akarja hogy mindenki magán röhögjön ? Az köztudott hogy nálunk a legdrágább a metró építés, még azt sejm tudjuk mikor lesz kész... gumi határídő van..
kérem, hagyja abba a nyalást..