Hetilap kereső

168 Óra Online írása

Január elsejétől több mint hatvan ponton változtak a közúti közlekedés szabályai. A módosítás egyebek mellett feloldja a kerékpárosok szoros jobbra tartási kötelezettségét, és már akkor is behajthatnak az egyirányú utcába ellenkező irányból, ha nincs kijelölve kerékpársáv. További könnyítés, hogy az álló autók mellett előresorolhatnak, például a piros lámpánál. Fórumozóink így kommentálták az újításokat.

drukker: Az új KRESZ határozottan idiótaság. Olyan előnyöket biztosít a kerékpárosoknak, amelyek Európában páratlanok. Annyira, hogy még gond is lehet a külföldi gépjárművezetők esetében. Az igazság az, hogy az olyan öreg autósok, mint én is (1969 óta), nem tudnák letenni most a vizsgát. Állítom, az odafigyelés és óvatosság az, ami a KRESZ alapvető ismeretén kívül a legfontosabb.

tökös: Én kerékpáros vagyok: egyrészt sport, másrészt közlekedési eszköz nálam. Az új KRESZ különösebben nem érdekel, az sem tesz boldoggá, hogy szembemehetek az autóval egyirányú utcában. A kerékpárutakat nem lehet megspórolni. A kerékpáros ugyanis amolyan ide se való, meg oda se. Járdán nem szeretik a gyalogosok, az úttesten meg az autók. A legszabálytalanabbak persze a gyalogosok, nekik nem számít semmi, bárhonnan eléd tudnak ugrani vagy lépni, nincs kontroll felettük, nem büntetik őket. A közlekedésben mindig is voltak szabályok, amelyeket most szinte senki nem tart be. Nem mondok semmi újat: figyelni kell másokra, ennyi.

Time2000: A kerékpárosokra vonatkozó szabályok megváltozása miatt az egy hónap alatt elütött biciklisek száma meg fogja haladni a sokévi átlagot.



kutakodo: Hoztak egy szabályt, amellyel előidéznek egy csomó balesetet. Melyik kerékpáros fogja figyelembe venni, hogy villog jobbra az irányjelzőm? Arról nem is szólva, hogy az utóbbi időben már a gyalogátkelőhelyeken is berobbannak mindenféle körültekintés nélkül, pedig ott csak gyalogost várhat a naiv autós. Tipikusan íróasztal mellett kiagyalt szörnyűség.

szeretlek: Akinek bömböl a zene az autójában, aligha hallja a külső jelzéseket, mint például a mentő, tűzoltó, rendőrség. Ezt bezzeg nem szabályozták. Pedig már kitalálták azt is, hogy a GPS is balesetveszélyes. Nem normálisak. Már csak az hiányzik, hogy azt is betiltsák. Majd ha a KRESZ szabályozza a kocsikban a hangfalak használatát, akkor elhiszem, hogy valóban tenni akarnak a biztonságos közlekedésért.

josza: Az új szabályokban az háborít fel, hogy létrehozták a környezetvédelmi zóna táblát. Ennek lényege, hogy a régebbi, azaz sárga környezetvédelmi címkével rendelkező autók ilyen táblával védett területre nem hajthatnak be. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy a régebbi típusú autókat kitilthassák a városok, így Budapest belterületéről. Ha nekem ilyen autóm van, ezek szerint korlátozzák a jogomat, hogy közlekedjek vele. A fejlettebb országokban is hoztak hasonló szabályokat, de ott az állam jelentős összegekkel hozzájárult az új autó vásárlásához. Nálunk csak a korlátozást vezetik be. Ismét csak a szegényeken rúgnak egy nagyot. Köszönjük, jogalkotók!

Gyimi: A kamionsofőröknek és -tulajdonosoknak nem kötelességük véletlenül elindulás előtt letakarítani a ponyva tetejéről a jeget? Ugyanis kanyarokban, körforgalomban 6-8-10 cm vastag jégtömbök csúsznak le, életveszélyt okozva!

Frank: Nekem autóm is van, de kis távolságokra bicajjal járok. Karácsony előtt egy körforgalomban egy autós elütött (tudok esni, így nem tört el semmim, szerencsére). „Hogy sikerült ez magának?” – kérdeztem. „Maga a hibás, mert nem jelzett, hogy csak a következő kijáratnál akar kimenni, én meg azt hittem, hogy ott megy ki, ahol én” – válaszolta a nagy marhaságot. Neki tehát egy saját, személyre szabott KRESZ-e van, a régi is meg ez az új le van ejtve. Kiment a divatból az indexelés, a körforgalomból való kimenetelt sem jelzik előre, a bejönni szándékozók megtévesztésére. Ezzel egyébként lassítják a forgalmat is.

ebenezer: Nagy az Isten állatkertje, de ha van könnyű dolog a világon, akkor a körforgalmi közlekedés szabálya az. A keresztező villamosforgalom kivételével a körforgalomban haladónak mindenkivel szemben áthaladási elsőbbsége van. A több forgalmi sáv és a sávváltoztatás szabályai itt sem változnak csupán az út görbületétől. Mi ezen a nehéz vagy megtanulhatatlan?

JKata: Sok autósnak sincs konkrét elképzelése a körforgalom szabályairól. Én már ugrottam páros lábbal a fékbe, mert az előttem haladó megadta a jobbkezes elsőbbséget a körön kívül várakozónak. Ettől függetlenül meggyőződésem, hogy a jelenlegi KRESZ-módosítások indokolatlanul teszik ki pluszveszélynek a bringást is és az autóst is. Biztonságos kerékpárutak kellenének, nem pedig ez az adminisztratív bűvészkedés. Ha biztonságosak lennének a bicikliutak, sokkal többen járnának bringával, és jobb lenne a levegő, meg kevesebb a por.

drukker: Én még azt is el tudom képzelni, hogy hoznak egy rendeletet: egyik nap a páros, másik nap a páratlan rendszámú autók közlekedhetnek. Így maradna hely a bicikliseknek is, és sokkal jobb lenne a levegő, ami mostanában elviselhetetlenül szennyezett. A városvezetés próbálkozott helyet biztosítani a bringásoknak az V. kerületben, és mi lett a vége? Az ott lakók felháborodtak, mert jogos érdekeiket sérti a hely elvétele. Nekik is ugyanolyan joguk van az autójukkal a lakásuk közelében parkolni, mint bringázni a bringásnak. Bármelyik ujjadat harapod, fáj az egész kezed.

paul: Aki intoleráns, annak mindegy, biciklin ül-e, motoron, autóban, mehet gyalog, tolókocsiban. Törvényileg támogatni a normaszegést – ez történik. A mi pénzünkből kitanult, rafinált kis „jogászok” nagyon jól megélnek az ilyen jogficamok kiagyalásából. Jogállam helyett jogászállam.

matraig: Engem úgy ütött el egy zseni egy alkalommal, hogy még meg is volt győződve arról, hogy a kerékpárosra nem vonatkozik a jobbkézszabály – a kihívott rendőr elkerekedett szemmel hallgatta az érvelését. Diákként dolgoztam több skandináv országban. A norvég fővárosban, Oslóban nem nagyon voltak kerékpárutak, mégis gond nélkül lehetett menni bringával. Ott például nagyon kevés helyen lehetett felszínen parkolni. Igaz, a norvégok nem gondolják, hogy ha már van pénzük autóra, akkor a wc-re is azzal kell menni. Egyáltalán nem volt jobb a tömegközlekedési lefedettség, mint nálunk – más volt a szerkezet. Az ott töltött néhány hónap alatt egyetlen alkalommal láttam torlódást, amikor az országúti kerékpáros-vb miatt le volt zárva az összes főútvonal. Én egyébként szankcionálnám a gyalogos által elkövetett szabálytalanságot is.

paul: A közlekedés alapvetően a toleranciáról, a másikra való odafigyelésről kéne hogy szóljon. Hagyom, hogy haladj, mert én is csak így tudok haladni – vagy valami ilyesmi. Naponta húsz agresszív vezetőtől venném el a jogosítványt: azoktól, akik ott lihegnek, nyomulnak biciklin, motoron, autóban. Két másodpercért teszik kockára az életedet.